论400客位轮渡船在汉阳门码头的停泊用缆需求开题报告

 2021-12-12 18:41:17

1. 研究目的与意义(文献综述)

研究目的

船舶在水上的运动模式与其它交通工具相比更加难以确定,不仅因为其体型的庞大和器械的繁杂,还体现在其航行过程中受到的影响因素多样化和不可确定性。在船舶靠离泊过程中,气象、水文等环境信息的复杂程度无法估量,港口水域的限制性对船舶的操纵性和驾引人员的技术能力提出了极大考验,这直接影响并加大了船舶进出码头和靠离泊位操作的危险性,也是船舶碰撞码头事故发生频率增加的主要原因。

靠泊操纵是船舶操纵中一项重要的组成部分,也是在整个航次中操作最为复杂的部分,通常靠泊操作需要车、舵、拖轮等多种操作协同完成。缆绳作业是船舶到达港口的首要作业,并且该操作也是公认的船上较为复杂和危险的操作。虽然缆绳作业大多数情况下是安全的,但是缆绳事故时有发生并且一旦发生,将产生极其严重的后果,缆绳的运用是否得当直接关系到船舶的安全。因此,本篇论文将以400客位轮渡船为例,通过对其在汉阳门码头靠泊操纵过程的研究,对其在汉阳门码头停泊时的缆绳的运用方式加以分析、论证和总结,探讨船舶在不同情况下安全停泊的用缆需求。

研究意义

随着航运业的快速发展,船舶数量变得越来越多,船舶靠泊期间碰撞码头的事故时有发生,给港口和船方的利益造成了巨大损失。由于引发船舶靠泊事故的因素具有未知、多变且因素之间相互耦合作用,其给作业风险决策带来较大的不确定性, 所以在船舶进行靠泊操纵时,通常是由车、舵、锚、缆以及拖轮等多种操作共同协作完成,在以往的各种文献中,有关靠泊操纵时车、舵、锚以及拖轮使用的论述和分析较多,而系缆操作作为靠泊操纵的重要组成部分却较少有人关注,因此具有一定的研究价值。本文希望通过对船舶靠泊操作过程中缆绳运用的分析和研究,总结船舶在不同情况下靠泊时缆绳的使用方式,从而补充以往对缆绳运用研究中的疏漏,旨在提高船舶靠泊作业的安全性,减少靠泊事故的发生。通过对400客位轮渡船在汉阳门码头停泊用缆的研究,提出应对不同风流状况停泊时的方案和措施,为同类型船舶安全靠泊提供一定的参考。

文献查阅报告

船舶的靠离泊过程是船舶整个航次中最为复杂的操作过程,受到气象、水文等因素的影响,国内外的各种文献有关船舶靠泊操纵的研究很多,但对靠泊时缆绳运用的研究却不多,靠泊系缆工作是一项精细的工作,缆绳运用是否得当直接关系到船舶的安全,为了更好的完成我的论文题目,我主要从船舶安全靠离泊影响因素因素和船舶靠离泊缆绳运用两个方面进行了中外文献相关资料的查阅。

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2. 研究的基本内容与方案

基本内容

(1)明确船舶停靠码头的相关法规和管理条例的基础上,深入剖析汉阳门码头所在水域不同水位期、不同季节期的水文气象条件。

(2)结合不同外界因素影响下内河船舶靠离泊的不同手段与方法,分析缆绳使用方式和受力情况。

(3)对代表船型(400客位轮渡船)在不同情形下安全停泊所需缆绳展开分析,明确其在不同水文气象、停泊时长条件下所需的用缆数量和带缆位置。

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3. 研究计划与安排

1、2020.03.16完成相关资料、实际案例及中英文文献的搜集和整理。

2、2020.03.24 阅读和整理涉及的内容,完成专业领域的外文翻译

3、2020.03.31列出论文提纲及主要内容,提交开题报告。

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4. 参考文献(12篇以上)

[1] 高方朝 船舶靠离泊安全评估指标的选择[j]珠江水运 2014(02)p70-71

[2] 李宝玉、刘垒、张建宝、高进 船舶靠离泊过程中安全影响因素及应对措施分析[j]珠江水运2015(07)p64-66

[3] 何胜东 浅谈风流条件下的靠离码头技术[j] 公安海警学院学报2015(03)p9-11

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