1. 研究目的与意义(文献综述)
长江工业发展的兴起,船舶运输贸易增大,截止2018年,长江危化品运输的企业达到了达到了千余家,目前还在保持增长。危化品一直被称为流动的危害品,货物特性以及人员素质的差异,近十年来,内河里的人员伤亡,财产损失的案例逐渐进入人们的视野。从整个长江流域的辖区来看,液货危险品的运输量江苏省拍第一,安徽其次,这两个省占整个长江流域液货危化品的运输的三分之二,十三五期间,长江的危化品还在以每年10%的比例在增加。截至目前,水路危险品的种类有3000多种,其中液货危险品包含化学品和液化气,化学品种类繁多,其主要有甲醇,甲苯,冰醋酸等70余种。危化品船的运输主要是通过散货船运输的,散货船的运输已经成为了长江新型船舶运输的一种标志。内河危化品的运输一直都在改革调整的路上,危化品在长江中上游有工业基地,运输量大的危化品都集中在中上游,危化品的增长也是势头猛进,特别是在液化方面,西气东输成为代表工程。经济的快速发展也带来了不少的隐患,液货危险品的特殊性,以及易燃易爆的特性也为船员以及生态带来了不小的威胁,不仅影响居民,影响生态用水,对航道的交通也是造成不可估量的损失。
所以,危化品的货物运输对船舶的运输要求比较高,而对货物的积载配载,装卸货方面提出更高的要求,一代代学者都在船舶智能航行上寻求突破,智能是否可以根据船体结构,货物特性等各方面因素,对货物实施监测,结合计算机,大数据等现代技术监测货物特性,提供报警,自动调节,自动装卸货等智能功能,减少人员伤害,提高经济和效率的问题,这是值得研究的课题,也是为以后智能船舶航行打下基础。2. 研究的基本内容与方案
通过目前内河危化品货物的现状分析,研究智能货物功能能否解决传统航行中存在的不足,使船舶航行更安全、更环保、更高效、更经济。
也预测智能货物各功能在中期、长期阶段的运用,也为船舶智能航行的研究奠定基础。
文献研究法和案例分析法。
3. 研究计划与安排
3月18号前 完成学生论文选题志愿双向选择工作;
3月31号前学生完成开题报告,指导教师对开题报告进行审核;
5月25号前开题完成后,学生根据实际进度定期向指导老师提交阶段性成果,指导教师对论文工作情况进行检查、督促;
4. 参考文献(12篇以上)
[1]彭建斌.构建长江危险品运输船舶安全管理长效机制[j].中国水运(下半月),2019,19(04):30-31.
[2]杨富华. 基于政策工具的长江危险货物运输安全监管对策研究[d].重庆交通大学,2017.
[3]邹涛,杜贤文.构建长江危险品运输船舶安全管理长效机制[j].水上消防,2016(01):22-25
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