滨海港区北港池20万吨级泊位布置可行性分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究的意义

交通运输作为重要因素影响着国家的发展,推动着社会的进步。航运业作为交通运输系统中的重要运输方式,积极促进着国民经济水平的发展,带动了沿江沿海地区经济发展和城市的崛起。港区是航运业的关键组成部分,是国家经济发展的重要载体。盐城港滨海港区作为江苏沿海地区重要港口，北邻连云港、青岛港，南邻上海港，后方有国道228、省道327，东靠黄海，拥有良好的水文地质条件,是苏北地区及淮河流域经济社会发展和对外开放的重要口岸，是江苏省实现生产力布局优化调整重要资源，带动苏北地区和淮河流域经济发展重要口岸。自2016年江苏省《盐城港总体规划》（修订本）实施以来,滨海港区在交通运输上发挥了重要作用，成为滨海港工业园区临港产业聚集的重要引擎。

随着经济全球化发展增速，世界范围内航运船舶呈大型化发展趋势。面对“十九大”提出的科学发展的新发展理念，以及建设“交通强国”、“一带一路”的发展战略，盐城港滨海港区作为盐城对接长三角一体化和承接重大生产力转移的重要载体，特别需要提升港口的综合能级。盐城港滨海港区设计泊位等级偏低，已无法满足主流航线20万吨级船型的靠泊要求。在全国大规模开展码头改造提升泊位等级的背景下，滨海港区急需对泊位结构改造设计，提升码头靠泊等级，增强码头适应性，修复完善码头功能，充分发掘已建码头泊位的潜力，通过合理布置20万吨级泊位来提升港口的综合能级。

2. 研究的基本内容与方案

2.1本文设计的基本内容、目标

本研究计划在盐城港滨海港区主港池内，挑选北防波堤附近和港池内部两处位置模拟布置20万吨级散货船泊位（如图1、2）。按照《海港总体设计规范》，对比两处20万吨级散货船泊位所需满足的基本条件及靠泊过程中所需满足的需求，对盐城港滨海港区主港池内20万吨级泊位布置可行性进行分析，选出最适宜的泊位，优化盐城港滨海港区泊位布局，研究提出技术可行的20万吨级泊位布置方案，提升港口的综合能级，提高港区整体营运率。

3. 研究计划与安排

3月25日前，完成开题报告初稿；

3月28日前，完成开题报告、外文翻译；

4月26日前，分析动态船舶模型，解决制动水域、视野盲区等难点问题，完成毕业设计初稿撰写；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]海港总体设计规范，jts165-2013；

[2]廖延武.广东某10万吨级通用码头工程港池水域布置简析[j].珠江水运,2019(01):80-81；

[3]徐甜.某大型石化码头设计难点及解决方案[j].中国水运.航道科技,2018(06):43-48；