5000吨散货船结构设计与横向强度直接计算分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1散货船的发展历史和分类

散货船是当今航运业的三大主流船型之一，散货船在航运市场的运力占据所有船型的30%左右。虽然自2008年以来，散货船的增长势头没有集装箱船高，但是也在保持不小的速度增长。散货船出现于20世纪50年代，最初的散货是由杂货船运输的，而杂货船的货仓区并没有现在散货船的顶边舱和底边舱。由于散货堆积的自然现象，一般是锥形的，使得当中间货物到达舱口围板时，舱内两边的货物存在一定的休止角，使得货仓的舷侧部分顶端出现空挡。当船舶出现横摇时，散货会像液体一样出现自由液面的现象，尤其是横倾角较时，可能会导致船舶倾覆。据统计，就20世纪50年代，全世界就有150多艘装载散货的船发生海损事故，所以为了解决这一问题，经典的散货船横剖面形式出现了，顶边舱、底边舱和较高的舱口围板，都是为了克服货物的休止角，提高船舶的稳性。^[1]

散货船的分类有两种方法，一是根据散货船载重物比重分，可以分为：1)bc—a类是为运输比重1吨每立方米以上的干散货(如铁矿石)而设计的能隔舱装运的散货船；(2)bc-b类是为运输比重1吨每立方米以上的干散货(如煤炭)且能在所有货舱积载而设计的散货船：(3)bc-c类是为运输比重1吨每立方米以下的干散货(如谷物)而设计的散货船．iacs将要求新造散货船都附注符号，全世界约七成左右的散货船属丁：bc-a类．^[2]

二是根据货船的载重量分类，3万～3.5万吨小灵便型、3.5万～5万吨大灵便型、6万--8万吨巴拿马型、10万～18万吨好望角型和20万吨以上超大型散货船．

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计（论文）主要内容：

在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30％以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。本次毕业设计根据《钢质海船入级规范》(2012版)^[10]和《散货船结构直接计算分析指南》(2003版)^[11]对5000吨散货船进行结构设计和横向强度有限元直接计算分析。

2.2主要任务及要求：

1)收集、阅读有关规范、散货船资料，明确散货船的结构特点及受力特性，完成散货船结构设计与直接计算研究进展综述。

2)根据规范要求，完成5000吨散货船结构设计，确定构件尺寸，编写结构计算书。

3. 研究计划与安排

1)2016.3 查阅文献，阅读规范，熟悉散货船结构特点，撰写开题报告，翻译英文文献；

2)2016.4 完成5000吨散货船结构设计，编写结构计算书，绘制相关图纸；

3)2016.5 采用有限元方法，完成5000吨散货船横向强度直接计算与分析，撰写论文；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]徐华.散货船的生命足迹[j].中国船检，2010(2):22~25.

[2]王运龙.散货船现状及其发展趋势[j].船舶工程 ，2006(1):58~61.

[3]common structural rules for bulk carriers[s] .january,2006.