78m沿海甲板运输船总纵强度校核开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1、目的及意义

中国水上工程建设繁忙，沿海甲板运输船在沿海和港口运输中起的作用越来越大。此种船舶主要用来在我国沿海各主要港口运输叉式装卸车、煤炭、矿砂和工程辅料，不用于大型、重型机械及载运件等集中载荷等大宗散货，或当港口较小，大型货船无法靠港时，甲板运输船以其行动相对灵活的优点用于货物的中转。此种船不需要设置货舱，可以在甲板上堆放货物。为了获得更大的载货量，载货甲板都设有较大的载货面积，这样就导致甲板运输船甲板要比常规船宽，所以该类船舶属于超肥大浅吃水型船舶^[1]。

甲板运输船以船体结构设备简单，施工方便，造价和管理维修费用低，船的利用率高，甲板面积大，甲板平整，吃水、型深小，方便浅滩作业，无需借助码头设备进行装卸，装卸效率高等优点倍受船东的欢迎^[2][3]。因此甲板运输船的订单不断增加，但是由于载货甲板需要较大的载货面积，导致船的甲板比常规船宽，长宽比小于 5 或宽深比大于 2.5，所以该类船舶属于超肥大浅吃水型超规范船舶，而对于超肥大浅吃水型海船，少有研究，一般集中于适航性、快速性方面的研究。这些研究的尺度比范围一般是b/d≤3.5，方形系数一般在0.85左右，总长也一般在80米以下^[4]。目前国内外规范中，到现在没有合适的法规能够全面地指导该类型船舶，采用的现有规范设计法无法完全满足该船型的计算和设计需要^[5]，并且如果按照规范来校核船舶的总纵强度就会导致船舶的自身强度不够，存在结构破坏的事故隐患，遇到恶劣天气很容易发生海难事故造成经济损失甚至是人员的伤亡。因此研究甲板运输船的总纵强度校核就显的非常重要。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容：

1)收集、阅读有关海船外载荷计算、总纵强度校核的资料，明确超规范总纵强度的校核方法，撰写总纵强度超规范计算的研究进展综述。

2)采用dnv的seasam软件，完成78m沿海甲板船的外载荷直接计算。

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅相关文献资料，熟悉甲板运输船结构特点和seasam软件，完成英文文献翻译工作，完成开题报告。

第4－6周：运用sesam软件完成78m沿海甲板船的外载荷直接计算。

第7－9周：根据计算结果编写计算报告。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王靖.基于有限元法的自航甲板驳船结构强度研究[d].武汉：武汉理工大学,2011.

[2]黄敏.3000dwt甲板货船总纵强度计算分析[j].中国水运,2013,13(11):28-29.

[3]杨跃富,王靖，金义会，刘益清.有限元甲板运输船全船结构强度分析. 船海工程,2012,41（5）:68-70.