1. 研究目的与意义（文献综述）
油轮（oiltanker），是油船的俗称，是指载运散装石油或成品油的液货运输船舶。广义上讲是指散装运输各种油类的船，除了运输石油外，装运石油的成品油，各种动植物油，液态的天然气和石油气等。但是，通常所称的油船，多数是指运输原油的船。而装运成品油的船，称为成品油船。装运液态的天然气和石油气的船，称为液化气体船。
早期的石油是用桶装由普通干货船运输的，到1914年，世界油船吨位已占世界商船总吨位3%。第一次世界大战以后，随着石油产量和运输量的迅速增长，油船向专业化、大型化发展，逐渐成为一种重要的专用运输船舶。同时随着石油化学工业的发展，原油和成品油的运输趋向专业化，出现专用的原油运输船和成品油船。在原油运输方面，为了克服单向运输经济效益差的弱点，20世纪50年代后期出现能兼运石油和其他大宗散货的多种兼用船。随着港口单点系泊技术的发展，原油运输船在航道条件许可下必须尽可能地大型化，以取得更高的经济效益。
1、油轮按载重吨位可分为：
2. 研究的基本内容与方案
目标船船长为170.00m，型宽26.8m，型深15.6m，设计吃水10.1m，为双底，双舷侧，单甲板，混合骨架式的艉机型具有艏楼的油船。本船航行于远海航区。
本论文依据《钢质海船入级规范》2015综合文本的要求对全船进行各个构件尺寸的规范设计，然后对舱段内各个构件建模，计算和分析各个构件的应力和变形。本论文采用的建模分析软件是msc.patran和msc.nastran，采用三维舱段模型27000dwt油船船体结构（屈服）强度进行了有限元直接计算。
本油船共有6个舱。本次计算取本船的n3,n4,n5三个货舱内的主要船体构件建立三维舱段有限元模型；依据设计图纸中的板厚(建造厚度)确定各构件的尺寸；按照《钢质海船入级规范》2015综合文本的要求选定计算工况、载荷和确定边界条件,对27000dwt油船船体结构的强度进行了有限元直接计算。其中重点考察no.4舱主要结构构件的强度。通过分析上述模型，还对27000dwt油船船主要结构构件的板格屈曲强度进行了计算校核。
3. 研究计划与安排
第1~2周了解、熟悉目标船基本情况、特点和设计要求，了解适用的规范；
第3~4周完成英文翻译；完成目标船的规范设计计算；
第5~6周学习msc/patran、nastran有限元软件；了解现行规范对目标船结构强度直接计算的要求；建立目标船舱段结构的三维有限元模型；
4. 参考文献（12篇以上）
[1]赵耕贤,杨志勇.15万吨油船有限元强度分析及方法研究[j].船舶,1997,06:13-17 2.
[2]刘乾烈.超大型浮式储油船结构设计与有限元分析研究[d].大连理工大学,2012.
[3]郭小东.大型油船结构优化设计研究[d].江苏科技大学,2006.
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