11000t近海散货船型线设计及操纵性预报开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

本课题是11000t近海散货船型线设计及操纵性预报。通过总体设计方案构思及相应的计算绘图工作，利用所学的基础理论以及基本技能，学会综合分析问题、解决问题，培养专业技术工作的初步能力。同时进行船舶型线设计，对原有的低吨位的近海散货船进行型线的优化，增加船舶的运营经济性和技术性，为在沿海发展小型散货船做出探索，并对设计船操纵性进行预报，从而有效提高船舶操纵性能和运输效率。

意义：意义：

改革开放以来，中国经济持续保持较高的增长速度，工业的重化进程再次加速，明显拉动了煤炭的生产和消费。煤炭资源在中国常规石化能源中占90%以上，是我国当前和未来相当长时期的最可靠最经济的主导能源。煤炭净调出量大的山西、内蒙古等省区主要集中在华北地区，在地域上是相邻的，组成了我国最大的煤炭生产基地，也形成了我国主要的煤炭净输出省区。从而也能更好的输送至青岛等沿海的耗煤大省。天津港是我国沿海主枢纽港和综合运输体系的重要枢纽，是京津冀现代化综合交通网络的重要节点和对外贸易的主要口岸，是华北、西北地区能源物资和原材料运输的主要中转港，是北方地区的集装箱干线港和发展现代物流的重要港口。青岛港拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头，所以能够很好地完成煤炭的运输。散货船作为当今三大主流船型（散货船、集装箱船、油船）之一，需求量巨大且稳中有升。在国内，散货运输约占货运量的40%，日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中是一支主力军，在国民经济发展中占有重要地位。而我所设计的低吨位散货船对在我国近海航行低吨位的散货船进行型线的优化，确定更加合理的船体设计方案，接替那些逐渐老化的散货船型，提高了运输的效率。在海运事业中,人们在确保航行安全的前提的条件下,不断追求经济性,因此各种新的船型、大型化船型、专业化船型等层出不穷,同时新的远航形态不断出现,这些都从不同侧面要求对船舶操纵性能进行预报。船舶操纵性是指船舶按照驾驶者的意图保持或者改变其运动状态的性能，即船舶保持或改变其航速、航向和位置的性能。船舶的操纵性包括：航向稳定性、回转性、转首性、跟从性和停船性能，所以具有良好操纵性的船舶，直线航行时能保持运动方向，需要转向时能迅速地改变航向，使船舶按照预定的航线航行，并且具有适当的停船性能。良好的操纵性是船舶安全航行和经济航行的良好保障。特别是大型油轮、lng、lpg和化学品运输船等，一旦出现碰撞或触礁等事故，将会污染环境并造成严重的生态问题和社会问题。近十多年来,国内外造船界对船舶操纵性预报越来越重视,国际上船舶操纵性研究突飞猛进,取得了惊人的进展。有两大因素促成了这种巨变，一是国际海事组织在船舶操纵性评估和制定船舶操纵性标准方面的工作引起了人们对船舶操纵性的重视；二是船舶水动力学学科及其相关数值和实验技术的进步使研究船舶操纵性这种复杂的问题成为了可能。所以对船舶操纵性的准确预报和优化势在必行。新船在设计初始阶段,一般只确定船体、螺旋桨和舵的一些主要参数,依据这些参数,对新船的操纵性能进行预报,确定船舶操纵性是否符合相关标准,这也是船舶操纵性研究的一项重点内容。船舶操纵性的预报方法,目前来看大致有四种一是数据库方法；二是自由自航船模试验方法；三是利用船舶运动数学模型进行仿真计算方法；四是基于技术的数值模拟方法。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容和技术方案

论文主要内容：

1.船型、航区与用途

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]. 顾敏童. 船舶设计原理[m]. 上海：上海交通大学出版社，2001

[2]. 盛振邦，刘应中. 船舶原理（上）[m]. 上海：上海交通大学出版社，2003

[3]. 盛振邦，刘应中. 船舶原理（下）[m]. 上海：上海交通大学出版社，2003