1. 研究目的与意义（文献综述）
我国境内河流众多，其中流域面积在100平方千米以上的河流有50000条，1000平方千米以上的河流有1500条，目前已经初步形成了以长江、珠江、黑龙江、京杭运河等水系为骨干的内河航运体系。近年来，在内河船型标准化工作的推动下，内河运输效率大幅提高，京杭运河航道和船闸通过量增长了93.7%，闸室利用率提高了60%，过去频发的堵航事件已难觅踪迹，实现了内河航运的畅通高效。内河运力结构显著改善，截止到2011年，全国内河运力规模达到8700万载重吨，船舶平均吨位突破500吨，是2003年的3倍。随着内河流域航运的快速发展，需要建立一只高效的内河执法队伍以保证内河流域航运的健康发展，有效打击水上违法犯罪活动，及时处理水上突发事件，这些都需要一批优质的内河高速公务艇作为执法队伍的帮手。内河高速公务艇应用范围广泛，主要用于边防、海关、公安、交通、水利、行政、环保等部门，由于内河高速公务艇担负的特殊任务，通常要求其具有较高的快速机动性。随着中国经济的不断发展，需要更加优质的内河高速公务艇来完成各种相关任务，虽然众多民营船厂已在内河高速公务艇上取得了发展，并且在船市不景气的情况下获得了巨大的效益，可见内河高速船有巨大的市场潜力。近几年来，政府也在不断地加大内河高速公务艇研发设计的投入，以满足市场的巨大需求。
内河高速公务艇已在世界范围内得到蓬勃发展,澳大利亚、娜威、意大利等欧美国家是建造内河高速公务艇的先驱,日本、韩国等紧随其后,在互相借鉴和竞争中相继发展,并在内河高速公务艇市场各领风骚。
内河高速公务艇的设计对于中国高速船的研究也是一次补充。速度就是优势,谁发挥得好谁就产生发展的动力，船舶的快速性研究是未来船舶发展的一个至关重要的方面，不管是在内河还是海上，掌握快速性船舶就能掌握水上的命运，才能成为水上强国。近年来，我国内河高速公务艇虽然起步较晚，但发展十分迅猛，以长江中下游、黑龙江、珠江等水系为主，还实现了对外出口，如武汉南华公司高速公务艇批量出口中东。政府已经越来越重视国内的高速船舶的发展，加大了相关方面的投入，所以本课题设计的航行于长江中、下游的内河高速公务艇在工程上具有一定的实际意义。2. 研究的基本内容与方案
目标：本课题为设计一艘航行于长江中、下游的高速公务艇，满载试航速不小于28节，作为水上公安执法、交通指挥船，航区为a、b级航区。
基本内容：
（1）进行任务书分析；
3. 研究计划与安排
| 时间 | 周数 | 内容 | 要求 |
| 第1周 | 1.0 | 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务 | 提交开题报告 |
| 第2-3周 | 2.0 | 阅读文献，分析优化论证、确定船舶主要要素，绘制布置草图 | 提交尺度确定阶段报告及图纸 |
| 第4-6周 | 3.0 | 设计与绘制型线图, 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图 | 提交型线阶段报告及图纸 |
| 对学生进行中期抽查（院系组织专人检查），实行中期淘汰制（第6周末） | |||
| 第7-8周 | 2.0 | 1. 完成各种载况下船舶浮态，稳性衡准的计算 2. 完成最小干舷计算书 | 提交性能阶段计算报告 |
| 第9周 | 1.0 | 完成快速性计算（包括桨的主要要素确定） | 提交计算报告 |
| 第10周 | 1.0 | 完成总布置设计，绘制总布置图 | 提交总布置设计阶段报告及图纸 |
| 第11-12周 | 2.0 | 翻译外文资料、编写毕业设计报告书 | 提交全部设计资料 |
| 第13周 | 1.0 | 返回修改，准备答辩 |
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4. 参考文献（12篇以上）
[1] 邵世明.王云才.高速艇动力学[m].
[2] 赵连恩.高性能船水动力原理与设计[m].
[3]金平仲.苏拔英. 圆舭快艇主尺度和系数对静水阻力的影响[j]. 中国造船，1980（3）.
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