38670DWT散货船船体生产设计（船艏区域）开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

造船史上，造船模式也经历了几次大的变化，主要有五种发展建造模式：整体制造模式阶段、分段制造模式阶段、分道制造模式阶段、灵捷制造模式阶段。目前，我国相关行业多采用分段或者分道施工的方法，这种造船方式对模块装配工艺、生产效率、施工精度要求得到提高，而国外在造船模式上比较先进，如日本、韩国，随着计算机技术的发展,其中以集成制造和数据传输为特点的数字造船技术应运而生，成为现代造船技术的核心和基础，而技术含量高的造船技术，也成为国家造船能力的体现^[1]。

现代造船模式要求把造船工艺过程分解为船体分道建造、区域舾装和区域涂装三大工艺流程，在设计和建造过程中对船舶舾装和涂装进行统筹安排。在优化设计和完善管理的前提下，通过以中间产品为导向，实现空间分道，时间有序，责任明确，相互协作；在低耗优质的原则下，快节奏地实现生产局部和整体的同步^[6]。

对于具体的造船过程，分为初步设计、详细设计和生产设计，其中船体结构的详细设计主要解决建造什么样的船的问题，而生产设计则是解决怎样建造船的问题，生产设计主要是在船舶设计过程中，在确定船舶的建造方针前提下，以详细设计为基础，根据船厂施工的具体条件，按工艺阶段、施工区域和单元绘制各种工艺指示和管理数据的工作图表，以及提供生产信息文件的一种设计过程。就是从施工的立场出发，解决“怎样造船”的问题。生产设计要将设计、工艺、管理融为一体，涉及设计、工艺、管理、经营各部门，贯穿整个船舶设计过程的始终^[2]。生产设计的过程就是在图面上“模拟造船”的过程。这样，提前发现问题，解决问题，避免现场出现废返现象。应用统筹协调理论和成组技术基本原理来组织造船生产是生产设计的理论基础。

2. 研究的基本内容与方案

根据之前的调研和阅读文献，知道生产设计对于船厂的生产的重要性。我们毕业设计的任务是对一艘38670t的散货船进行生产设计，这艘船是由扬帆集团联合芬兰deltamarin设计公司开发的满足最新规范的大开口双壳灵便型散货船，是一艘低耗能的绿色船舶，主要特点是螺旋桨附件设置了特殊尾鳍和货舱没有顶边舱。

我们的任务是对这艘船进行生产设计、重量计算、完成分段划分设计、分段生产制造设计、工时计算等。

拟采用的技术方案及措施：

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]王丁、杨敏、张倩、宋宏，分析船舶设计建造技术现状，城市建设理论研究，2014（12）

[2]沈专女，关于船体结构的生产设计与详细设计，大科技，2011（6）

[3]李沁溢，国外先进船体建造技术现状和发展趋向，造船技术，2007（5）