38670DWT散货船船体生产设计（船艉区域）开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

设计目的： 本文为38670DWT散货船船体生产设计，继初步设计和详细设计解决了“造什么船”之后，生产设计首要就是要弄清楚“怎样造船”的问题。生产设计就是结合船厂的实际生产能力、生产工艺、生产管理、建造方法等因素将送审设计图纸建模细化后用于船厂直接生产的图纸的设计过程。它着眼于适应零件加工机器装配过程，并满足生产管理的要求。目前生产设计的主要目的就是降低图纸差错率、采用新的建造法、运用新设备和提高建造精度。在设计的同时通过不断地寻找问题、解决问题，力争本船具有自己的特色。设计意义： 在各类船舶运输中，散货船以其装载货物灵便、价格低廉、适应性强的特点，取代了经济繁荣时期主流的集装箱船，成为经济萧条时期紧俏货物装载船型。现在，散货船运输在海上运输中所占的地位日益重要，在货运总量中所占的比例越来越大。散货船已经成为了三大主流船型之一，有着巨大的市场需求，而我国在散货船建造方面拥有很大的竞争优势，作为世界的造船大国，我们更应该关注散货船市场。在国内，船舶行业在之前已经持续火热了很多年，现在的船舶市场相比较前些年降温是必然的。在这个背景下，中国的造船业不能只是局限于造船大国，更应该迈向造船强国。不过现在中国造船业的手持订单量仍然是很多的，散货运输约占货运总量的40％，日益发展的散货船对在能源运输、国际贸易中是一只主力军，在国民经济发展中占有重要地位。而相比之下，日本和韩国这些造船强国的造船业发展更早更成熟。日本船厂通过深化生产设计，提高了船舶的可建造性，从而大幅度提高生产效率形成了自己独特的建造模式。韩国则在造船工业大力推进信息化，使得韩国造船在设计、生产管理上形成了强大的CIMS集成系统，通过综合性一体化设计，进一步深化和加强了造船生产设计和生产管理，使得造船效率大幅度提高。 21世纪是海洋的世纪，造船业的降温对我们来说既是一种危机同时也是一种挑战。对于我们来说重视船舶生产设计跟上世界的步伐变得尤为重要，只有保持不断前进的脚步，让我们拥有度过危机的资本，才能在未来迈入世界造船强国。

2. 研究的基本内容与方案

基本方案：

结合舟山扬帆船厂生产条件，以38670dwt散货船主船体为对象，在充分查阅中外相关资料，全面细致地读识相关船体图纸及资料，熟识造船相关规范和标准的基础上，学习并应用tribon等造船集成制造系统软件，综合利用大学四年所学知识，独立进行主船体总体生产设计和指定货舱区域2的船体分段生产设计。

目标：

3. 研究计划与安排

完成任务的时间节点： 第1周：设计任务书分析，查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案；

第2－3周：承造厂条件分析，主船体重量估算，编制船体重量计算说明书，完成开题报告；

第4－6周：应用tribon系统对船艉区域进行船体结构建模；完成船艉区域外板展开图的绘制(选作)，设计船体建造方案及分段划分方案，绘制分段划分图；

第7－10周：计算船体船台安装工时，编制主船体分段船台安装工时计算书和安装进度日程表；绘制主船体分段船台安装程序框图和船台吊装定位线图；

4. 参考文献（12篇以上）

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