1. 研究目的与意义（文献综述）
小浪底库区位于黄河中游，库区上自三门峡大坝，下至河南省洛阳市孟津县的小浪底镇。正常蓄水时水库总库容126.15亿m，东西长130㎞，平均宽2.12㎞，水域面积272.3平方千米，成为长江以北最大的人工湖泊，库区内丰富的水域环境，风景各异，形成北方地区难得的自然景观，对人们很有吸引力；再加上壮观的的大坝，人类建筑的奇观，也吸引人前往；黄河又是中国的历史发祥地，丰富的文化遗址，在整个中国历史进程中也留下了很多文化内涵。因而小浪底库区拥有丰富的旅游资源，再加上人们日益升高的生活水平，追求更多的物质外的东西，因而旅游已成为一个热门，小浪底得天独厚的地理位置，周围人口众多，彻底开发和提高旅游业很有必要，这样小型游览船的设计也很有意义。
另外，中国客船的发展相对其他类型船舶的发展也是相对滞后的，这也是符合中国国情的，但随着中国生活水平的提高和整个旅游业的兴起，客船的发展和兴起已成必然趋势，再加上近年客船事故偶有发生，而带来的损失和代价让我们心情沉重，设计安全，可靠，舒适的客船已非常有必要。
综上所述，小浪底库区小型游览船的方案设计有很重要的现实意义，对于提高旅游发展，保证安全运输有很重要的保障。
2. 研究的基本内容与方案
内河客船为航行于江河湖泊上的传统客船。载客量大,停靠频繁,多在浮码头通过舷门装卸小量件杂货和邮件。主体结构较单薄，如果航段流速小于每秒3米,可不设双层底。一般有两层甲板，干舷较低，因航段应变方便所以安全要求较海船为低。上层建筑多延及首尾并向舷外挑伸以增大载客面积。多为双桨双舵或三舵。现今浅水江河湖泊的大型船，航速一般为每小时12～16海里。全客船(passengervessel)指专用于运送旅客及其所携带的行李和邮件的船舶，一般设计为“二舱或三舱不沉制”。航行时间不超过4小时的国内航行客船为第四类客船。
客船的性能，主要有安全性、适航性、适居性和快速性。为了保障旅客的安全，客船上有足够数量的救生设备，如救生艇、救生筏、救生圈和救生衣等。对防火要求也有严格的规定，例如对要求高的客船上的舱室设备、家具和床上用品等须经防火处理。
上层建筑丰满些，（如有的客船多达八、九层甲板）。为减少空气阻力，快速客船的上层建筑首尾大都呈阶梯形，使上层建筑和其他实体都包络在一个光顺的流线之内；当然，这种造型也会给人快速感。
3. 研究计划与安排
第1周：设计调查，完成调查报告。第2－4周：绘制设计草图，确定设计要素、主机型号、功率、设备。第5－6周：型线设计,计算静水力,静水力曲线图及邦金曲线图。第7－8周：总布置设计、舱容计算、纵倾调整，绘制总布置图。第9－10周：进行结构计算并绘制相关图纸
第11－12周：校核规定状态稳性及浮态计算，风压计算及稳性衡准。第13周：编写设计报告书。第14周:准备论文答辩。
4. 参考文献（12篇以上）
1.本专业教材及有关船舶图册
2.专业参考书《船舶设计原理》、《船舶造型》、《船舶原理》、《运输船舶设计特点》、《船舶设备与系统》等。
3.专业期刊《中国造船》、《船舶工程》、《船海工程》、《中国水运》、《船舶》、《船舶设计通讯》和相关大学学报等。
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