450TEU三峡航运新通道通航集装箱船方案设计开题报告

 2021-08-14 02:31:28

1. 研究目的与意义(文献综述)

长江是货运量位居全球内河第一的黄金水道,长江通道是我国国土空间开发最重要的东西轴线,在区域发展总体格局中具有重要战略地位。

近日,《经济参考报》记者在三峡大坝前看到,一些船舶正紧张有序地在坝前排队候闸。在大型集装箱船“民超号”上,船长程海鸥正在指挥驾驶。“一般集装箱船要待闸2天左右,散货船要等4、5天才能过闸。从重庆到宜昌600公里,船行只需44个小时,待闸的时间却要更长。”程海鸥无奈地说。 随着近年来上游地区经济发展日益快速,承接东中部产业转移日益增多,过闸货物需求量日益增大,三峡船闸提前19年达到设计通过能力,越来越成为长江黄金水道的“瓶颈”,制约着长江经济带的建设尤其是长江上游地区的经济发展。航运企业、工矿企业、管理部门及行业专家建议,宜尽快开辟三峡枢纽水运新通道,从根本上提高三峡大坝的通过能力,进一步释放长江黄金水道的经济带动效应。

根据长江航道通航条件,可将长江航道分为上游、中游和下游三段。上游段,

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2. 研究的基本内容与方案

一、主要内容:

主要航行于长江干线重庆以下航线,并适合于规划中的三峡航运新通道的集装箱船型。

二、主要任务:

1. 航区及用途

本船主要航行于长江干线重庆以下航域,并适合于规划中的三峡新通道的集装箱船型,航线和设计航区经调研后确定。

2. 规范及规则

本船按“ccs”有关规范入级、设计和建造。

3. 船型、性能及总布置:

1) 船型、载货量与积载因数

本船为钢质、单甲板、双机、双桨、柴油机驱动的集装箱船,要求设计载箱量 400 TEU。

2)航速:本船在静深水中、风力不超过蒲氏3级时的满载试航速度不低于20km/h,续航力不小于3000 km,或经调查后自行确定。

3)船员编制及配置:船员人数按需要及调查后自定,室内设施按舱室设备规范配置。

4. 主机、辅机及燃料

主机、辅机型号与功率有设计者按设计要求自行选定。

5. 设备

锚、系泊、舵、起货、救生、消防及航行信号等设备根据规范要求及实际需要配置。

三、技术方案

1. 根据设计任务书,通过分析,确定船舶主要要素。

1)本船为布置地位型船,应先考虑布置地位,再确定主尺度。

2)确立设计思想,抓住主要矛盾,兼顾其他。各主要要素相互联系且相 互制约的,处理好L~B、B~D、D~T、L~D及Cn~Fn的关系。

3)根据母型船及统计规律,第一次粗估主要要素。

4)对第一次近似值进行性能校核,协调尺度要素,估算出第二次要素近似值。

5)对第二次值绘制布置、型线、中剖面结构草图,进一步核算性能,调整尺度要素。

6)进行尺度要素的优化,选取最佳方案

2. 进行型线设计、绘制型线图,计算静水力特性,静水力曲线图及邦金曲线图。

3. 总布置设计:完成液体舱的舱容要素计算(典型舱〕、纵倾调整,完成设计船总布置图纸。

4. 性能校核

1)稳性计算:按法规要求进行完整稳性计算

2)快速性计算:功率,螺旋桨计算书及预报航速

3)最小干舷和吨位计算

5.其他设备

完成舾装数计算;锚、系泊、舵、起货、救生、消防及航行信号等设备根据规范要求及实际需要配置;确定舵的尺度要素。

3. 研究计划与安排

时间

周数

内容

要求

第1周

1.0

通过调研,收集资料,对毕业设计内容进行思考,撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务

提交开题报告

第2-3周

2.0

分析优化论证、确定船舶主要要素,绘制布置草图(布置地位型)

提交尺度确定阶段报告及图纸

第4-6周

3.0

设计与绘制型线图

完成船体型线三维建模、完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图

提交型线阶段报告及图纸

第7-11周

5.0

操纵性数值预报;确定舵的尺度要素

提交性能阶段计算报告

第12-13周

2.0

翻译外文资料、编写毕业设计报告书

提交全部设计资料

第14周-

返回修改,准备答辩

4. 参考文献(12篇以上)

参考文献

[1] 唐冠军.三峡船闸通过能力分析及对策建议[j].特别报道,2004(07)

[2] 柯愈友,胡利民 等.黄金水道串起长江“珍珠链” [j].中国交通报, 2014-10-21(005)

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