秦皇岛-上海17000t散货船方案设计开题报告

1、目的及意义（含国内外的研究现状分析）

设计目的：

本课题是17000t航线秦皇岛-上海的散货船设计，其目的有：1.对目前已开发运营的同类型散货船进行优化创新，力求在技术性能上有所提高，争取获得更加高效节约的营运经济性，为船创造更加客观的经济效益;2.随着沿海国民经济的快速发展，工业、农业及民用用电需求量足年增加，近十年来沿海已有很多火力发电厂投产运行，电厂需求的煤炭都是从秦皇岛、天津黄骅等北方煤港，利用海上运输方式至电厂码头沿海诸多电厂码头的航道多为浅水，现有运煤船吃水较深但吨位不大，单次运煤量在1.7万吨左右。而本设计船舶主要航行于秦皇岛-上海，以运输煤等矿物为主，主要是解决现有运煤船船行不佳，营运经济性不高等问题，利用水路运输大货量的优势缓解公路铁路的运输压力，为适应沿海电厂煤炭需求与增加、散货运输能力进行的研究和报告。

设计意义：

在经济高速发展的今天，随着工业的大规模化，能源和资源的需求量也越来越大，与之相应的陆上交通运输环节也愈加紧张，推动了船舶的发展。特别地，在输送煤炭等能源到东部沿海经济区的背景下，开发设计合适的散货船，提高运输效率，环节东部能源瓶颈，实现经济发展具有重要的意义。

而散货船作为当今三大主流船型（散货船、集装箱船、油船）之一，其需求量大切实和批量研究生产，而我国在散货船的年制造总吨位及手持订单方面占据优势地位，为此应该把吨位大、技术难度小、已形成主力优势的散货船作为发展的重点，加大投入，增加技术储备，积极参与国际竞争。目前散货船的建造基本上是双壳，主要是为了提高建造标准和船体强度，此外体船具有良好的安全、经济和营运优势。在散货船方案设计中，如何提高船舶载重和服务航速是当今世界研究散货船的重要课题，同时散货船向多用途发展也是一种趋势，如兼顾装载一些集装箱，尤其是一些中小型的散货船更是如此。散货船的使用年限加长主要是船东经济方面的考虑，同时对市场也有一定的影响。世界上越来越多的国家都增强了环保意识，对本国领海制订了环保法规，有些已被ＩＭＯ接受， 有些老的船用主机将被淘汰．

随着世界经济的发展，散货船运输在经济发展中的作用日益重要．，为此应该把吨位大、技术难度小、已形成优势的三大主力船型之一的散货船作为发展的重点，加大投入，增加技术储备，积极参与国际竞争．目前国内的各大船厂都在努力打造自己的品牌船型，像上海沪东船厂设汁被誉为“中国沪东型”的7.4万吨散货船、上海外高桥造船厂开发建造的17.5万吨好望角型散货船、渤海船舶重工有限责任公司的17.4万吨双壳体散货船等都足国际上极具竞争力的散货船型．目前国内外的散货船需求人增，我们应该抓住机遇，加快散货船的建造和运输的发展，为我国的经济建设服务。