2339TEU集装箱船体生产设计（机舱区域）开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

21世纪，随着中国加入wto后，我国与世界各国经济的联系日益紧密，随着国际贸易的发展，集装箱船运输——这一简洁便利，装卸效率高，安全牢固的运输方式快速发展。在当今的国际水运运输中，集装箱船运输已经发展成为重要的运输方式之一。2002 年, 我国大陆港口集装箱吞吐量实现3721 万teu, 位居世界第一。到2006 年实现9361 万teu, 2007 年跨越一亿teu, 中国港口集装箱吞吐量占全球22% ，高居世界第一，平均每年增长超过1100 万teu。我国集装箱水路发展和港口结构布局更加合理, 基本形成了以大连、天津、青岛、上海、宁波、苏州、虎门、深圳、广州等9 大干线港为主, 相应发展沿海支线和喂给港的集装箱港口运输规划布局系统。 目前, 我国已初步形成了布局合理、门类齐全、配套设施完善、现代化程度较高的港口集装箱运输体系。我国港口集装箱码头的基础设施建设不断向专业化、大型化发展, 港口装卸技术和效率方面也走在了世界前列，

在经济全球化的发展过程中, 中国集装箱港口的发展和海上集装箱运输规模的快速增长, 给世界和中国自身的发展带来了巨大影响: 降低了全球贸易成本, 推动了世界经济发展; 改善了经济和产业结构, 提高了世界经济发展质量; 有力地支持了全球航运业的发展, 支持了我国对外贸易的迅速增长。目前, 我国集装箱运输业发展形势喜人, 但并非高枕无忧, 还存在着一些亟待解决的一些问题：沿海与内陆集装箱运输发展不平衡。沿海的集装箱码头管理水平远高于内陆的集装箱码头管理水平, 且有进一步拉大差距的趋势。因此, 各相关部门应齐抓并举,促进沿海与内陆集装箱运输的共同发展, 平衡发展。目前, 在我国集装箱运输领域中, 硬件设备的水平较高。我国集装箱的制造从上世纪90 年代只占世界的10%, 到现在已经占全球90%的市场份额; 岸桥、场桥等配套设备也在全球市场中占有重要地位。

总之，我国在包括集装箱、集装箱装卸机械、集装箱船舶的制造和出口，到大吨位集装箱码头的建造，集装箱远洋船队的建立以及国际集装箱枢纽港的建设，标志着我国的集装箱运输系统已经进入世界先进行列。现代集装箱船正向着大型化、高速化，多用途方向发展。本次生产设计以中国扬帆集团东海岸船厂所正在建造的2339teu集装箱船为例，依据其设计院的设计标准进行生产设计，完成整个船舶生产建造所需的设计流程,重量估算，分段划分，建模，出图等等。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容：以2339teu集装箱主船体为对象，充分查阅中外相关资料，深入调研，全面细致地读识船图及资料，学习并应用相关软件(cad,tribon)，创造性地运用所学知识，密切结合承造厂生产实际，独立完成主船体总体生产设计和机舱区域的船体分段生产设计。

目标：主要设计任务：

1.总体部分：主船体建造方案及分段划分方案设计，设绘相应图纸；

3. 研究计划与安排

第1周：设计任务书分析，查阅相关文献资料，明确研究内容，确定方案；

第2周：承造厂条件分析，主船体重量估算，编制船体重量计算说明书，完成开题报告；

第3周：完成计算肋位处外板展开图的绘制(选作)，设计船体建造方案及分段划分方案，绘制分段划分图；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]张维英.集装箱船全航线配载智能优化研究.大连理工大学2005

[2]赵虹. 集装箱船结构特点及建造方针的研究[d].哈尔滨工程大学,2001.

[3]段正启. 关于我国造船业发展方向的初步分析. 北京交通大学，2008