4800DWT沿海散货船结构设计与规范计算开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

散货船自20世纪50年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。在我国近海、沿海一带，散货船有着相当大的发展空间。自进入二十一世纪以来，社会高速发展，我国较长的海岸线和较多内河河流资源，使得内地和沿海内外船舶贸易得到了迅猛的发展，航运事业也随之水涨船高。适宜江海直达、近海航行的散货船受到了我国航运企业的关注。

科学技术日新月异，船舶不断的更新换代、新型船舶倍出，对船舶设计产生了很大的影响。在计算机和互联网的普及下，船舶技术得到了更好地交流与学习，船舶设计发生了重大的改革。对于沿海散货船的研究拥有很大的发展前景。通观散货船的发展历史及对现状的分析，散货船的发展趋势主要体现在双壳化、大型化、快速性、多用途化、使同年限增长、环保和自动化程度提高等几个方面。

船舶结构设计通常是在船舶基本设计完成之后，已知船舶主尺度、船舶型线、船舶建筑形式、甲板层数、内底分布、舱壁布置和舱室用途之后进行。结构设计的任务是在这个基础上决定船体结构形式，构件尺寸和连接方法等。成功的设计是合理的选择结构材料，保证结构具有必要的强度和刚度的情况下，使结构重量最轻。在这些要求当中，重点研究如何保证船体具有必要的强度和稳定性，充分发挥材料作用的情况下，获得结构最小重量问题。

目前，我国的结构设计逐渐从确定性设计原理向概率性设计原理发展。许多国家和国际组织在一些方面制定出了新的标准和规范。在造船工程领域内，面临的问题更加复杂，所以船体结构设计的发展仍然较落后。以计算机为基础的最优化设计方法，在近些年由于科技的进步得到迅猛发展。结构优化设计不仅可以保证强度和刚度的条件下降低材料的消耗和造价，而且在需要时还可以提高结构的功能。但它仍然有不足，不能解决所有问题。最后，现在各种工程结构设计普遍想着极限状态设计法过渡。船舶工程中也在向着这一方向发展。

2. 研究的基本内容与方案

2.1基本内容

本设计主要是对4800dwt货船的结构及强度计算分析，按照设计书的要求，以及所给的船舶主尺度、总布置图和型线图，绘制出本船的中横剖面和基本结构图。在上述两幅图纸，反映出设计船舶的船底、主甲板、舷侧、机舱区域和上层建筑构件的布置情况和构件的尺寸。并按照《钢质海船入级与建造规范》（2014）对船体进行结构计算。

1．经过调研，查阅文献和相关知识的学习，撰写开题报告

3. 研究计划与安排

第一周：调研、查资料和文献，进行英文翻译，撰写开题报告

第二周：确定船体中部结构形式，绘横剖面图，上传开题报告

第三周：确定船体其余各部分结构形式，绘制基本结构图第四周：绘制基本结构图

4. 参考文献（12篇以上）

[1]陈子豪.基于共同规范的散货船及其结构节点的疲劳强度研究.华南理工大学，2012.

[2]吴漪.基于共同规范的散货船结构强度研究[d].上海交通大学，2008.

[3]陈国建,韩天宇.基于共同规范的散货船疲劳分析[j].上海造船，2011(03).

[4]王杰德等编著.船体强度与结构设计[m].国防工业出版社,1995.