1. 研究目的与意义（文献综述）
现在营运中的绝大多数散货船都具有单层甲板、顶边舱、单舷侧、双层底和底边舱的主要结构特点。营运中的特点往往是空船航行和重载航行交替进行，而且港口装卸货速率很高，一些专业化码头的装卸货速率已经高达16000吨/小时。承载货物主要以大宗干散货物如铁矿砂、煤等为主。
散货船自20世纪50年代中期出现以来，总体上保持着强劲的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30%以上。由于货运量大，货源充足，航线固定，装卸效率高等因素，散货船运输能获得良好的经济效益，散货船已经成为运输船舶的主力军。随着世界经济的发展，散货船运输仍将保持较高的增长势头。
在国内，散货运输约占货运量的40%，日益发展的散货船队在能源运输、国际贸易中是一支主力军，在国民经济发展中占有重要地位。从船队结构情况看，我国干散货船队船舶吨位偏小，平均载重吨低于世界平均水平，其中2万~5万吨散货船约占43%（以载重吨计）。而且这些2万~5万吨散货船船龄老化情况比较严重：从船队规模看，2000年以前2万~5万吨散货船的数量基本满足国内运输需要，2000年后随着货运量的增加，尤其是我国矿石的进口量近几年的持续快速增加（2003年已达1.6亿吨），极大地增加了散货船货运量。因此，我国船队最近几年应加快老龄散货船的更新及大型散货船的建造，以适应我国经济发展的需求。
2. 研究的基本内容与方案
设计主要是对5000dwt货船的结构及强度计算分析，参照设计任务书的对本船的要求，以及所给的船舶主尺度、总布置图和型线图，按照《国内航行海船建造规范》（2014）确定船舶各部分骨架形式，通过上述两幅图纸，反映出设计船舶的船底、主甲板、舷侧、机舱区域和上层建筑构件的布置。根据《国内航行海船建造规范》计算并确定各部分构件尺寸。
主要解决的问题的是基于任务书的要求，从结构部分着手进行设计，绘制相关图纸，并参照对船体的强度影响来计算各个构件的尺寸。
目标：通过设计该散货船巩固大学四年所学习的船舶设计的专业知识，加强自身实际操作能力，熟练运用各种船舶设计所需的软件工具，掌握船舶结构设计的基本方法。
步骤：
3. 研究计划与安排
第一周：调研、查资料和文献，进行英文翻译，撰写开题报告
第二周：确定船体中部结构形式，绘横剖面图，上传开题报告
第三周：确定船体其余各部分结构形式，绘制基本结构图
4. 参考文献（12篇以上）
[1].谢永和，李俊来主编.船舶强度与结构设计[m].上海交通大学出版社，2010.
[2].谢永和.船体结构[m]，2008.
[3].吴仁员，谢祚水，李治彬.第三版，船舶结构[m].国防工业出版社，1997.
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