江海直达集装箱船极限强度分析与结构优化开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.选题背景及意义

1.1选题背景

“十二五”规划纲要明确提出:“大力推进长江等内河高等级航道建设,推动内河运输船舶标准化和港口规模化发展”[1]。从此，建设长江经济带上升为国家战略，进入整体推动时期。随着改革开放的不断深入以及市场经济的不断发展，沿江经济带与沿海经济带的联系愈加密切，航运货运量持续增长。传统的江海联运方式是先用内河船舶将货物运至入海口,由该处港口的海船再转运出海;或反之用海船将货物运入,再由内河船舶运至目的港。显然,这种运输方式受到中转港的泊位、仓库面积、装卸能力的制约,且存在中转环节、船等货待航、货运周期长及中转费用贵等缺点[2]，无法满足日益增长的航运需求。

江海直达船的出现，凭借运营成本低，货物损耗少，货物周转时间短的优点，符合现代物流的发展趋势，可以有效地弥补我国江海货物运输的不足。2014年9月，国务院发布《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，明确提出将推广江海直达船型作为增强长江干线航运能力的一项重要任务[3]；2015年2月，全国政协经济委员会组织相关专家，就长三角地区的水运发展、特别是集装箱河海联运问题开展专项调研；2015年6月，交通运输部水运局又组织部署相关单位，就长三角地区及长江干线集装箱等江海联运和直达运输现状开展了专项调研，表明长江集装箱江海联运发展在政府层面正有序推进。由此可见，“十三五”时期的长江集装箱江海联运及其直达运输将会迎来新的高速发展的浪潮。

这些无疑对江海直达集装箱船的设计建造是一个极大的利好消息。江海直达集装箱船因其装载能力强、装卸效率高、减少运输成本、运输安全及灵活的联运方式等优点，有助于内河货物运输的快速发展，因此具有重要研究价值和未来持续增长的发展潜力。

2. 研究的基本内容与方案

2.1课题研究的主要内容

（1）搜集、阅读有关集装箱船船体结构极限强度的相关资料，明确选题意义，了解船体极限强度计算和分析方法，完成船体结构极限强度研究进展综述及开题报告。

（2）分析江海直达集装箱船船体结构特点，确定结构弯扭荷载组合形式，开展船体结构极限强度直接计算工作。

（3）掌握船体结构极限强度的计算分析方法，按照相关规范和指南，并借助非线性有限元软件，计算江海直达集装箱船船体结构弯扭极限强度。

3. 研究计划与安排

3、进度安排

第1－2周：查阅相关文献资料，明确论文工作内容，了解江海直达集装箱船结构载荷特点和极限强度计算方法，完成开题报告。

第3周，翻译英文论文。

4. 参考文献（12篇以上）

参考文献：

[1]新华网.中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要[eb/ol].

http://www.china.com.cn/,2011-03-16.