200m3/h汉江航道抢通疏浚船总体设计开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1选题的目的及国内外研究现状

水路运输是一种重要的运输方式，对国民经济有着重要的影响。而水路运输的速度和质量和通航环境又是息息相关的，然而水运航道在长时间使用过程中容易导致航道的淤积。要想保持良好的通航环境，对航道进行定期的维护和疏浚具有重要的意义。在航道疏浚工程中最重要的疏浚设备就是疏浚工程船，常见的疏浚工程船包括耙吸式挖泥船、铰吸式挖泥船、抓斗式挖泥船、铲斗挖泥船和吸盘挖泥船等船型。

随着船舶大型化的发展，对通航条件的要求也越来越高，国内外对挖泥船的研究也越来越多，挖泥船的种类和功能日新月异。由江苏省航道局、江苏省交通厅苏北航务管理处与江苏省船舶设计研究所联合研制开发的200m3/h全液压斗轮挖泥船通过对铰吸式挖泥船的分析，开发了斗挖式的挖泥船，提高了挖泥的效率。[1]由荷兰hic公司设计，长江口航道管理局建造的2艘12000m3耙吸挖泥船“长江口01/02”轮结合了长江航道的通航特点，通过对尺度的优化选择、线型优化设计、船体结构优化、材料使用等方面全盘考虑，设计建造了适合长江口水域开阔、施工现场风大、流急、雾多，交通繁忙，疏浚土质为颗粒细、流动性强、不易沉淀的松散细砂和软弱淤泥特点的船型。[2]中国船舶及海洋工程设计研究院分析了长江中上游航道的疏浚工况并兼顾应急需求，以及不影响通航，设计了具有首冲功能的耙吸挖泥船。[3]随着国际上大型吹填工程项目施，国际上对大型耙吸船的需求也越来越旺盛。如荷兰ballastnedem公司专为远距离深水取沙和运沙而建造的舱容为21500m3的“rotterdam”号挖泥船以及ihc公司为日本五洋建设公司建造的舱容为20000m3的自航耙吸挖泥3船“五洋皇后”号。[4]而吸盘挖泥船由于其技术含量高，在疏浚工程中起步较晚、技术含量高，在我国应用并不是特别广泛。但由于其疏浚的成本低，疏浚效率高，市场对吸盘式挖泥船的需求也日益旺盛。我国也于1993年由708所设计的“吸盘一号”，在长江航道的疏浚工程中得到了良好的应用。

1.2项目的意义

本项目为研究应用于汉江的抢通疏浚的挖泥船。汉江是长江最长的支流，其干流以湖北省丹江口以上为上游，河谷狭窄；丹江口至钟祥为中游，河谷较宽，沙滩多；钟祥至汉口为下游，流经江汉平原，河道婉蜒曲折逐步缩小，容易造成泥沙的淤积，且其泥沙多以细沙为主。

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计的基本内容

根据设计任务书要求，完成200m3/h汉江航道抢通疏浚船总体方案设计，主要要求如下：

1、本船为自航式吸盘挖泥船，主要运用于汉江流域的航道疏浚工程。

2、挖泥方案：在作业过程中首部吸盘在高压水泵作用下喷水对河底的淤泥进行冲击，使泥浆漂浮在水中，然后用泥泵吸入泥浆和水的混合物。

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]龚琦.具有首冲功能的300m~3自航耙吸挖泥船疏浚系统设计[j].船舶,2014,02:89-93.

[2]朱荣,李伟强.长江口12000m~3大型专用耙吸挖泥船的技术特点[j].中国港湾建设,2014,09:63-66.

[3]蔡远,陈杰.200m~3/h全液压斗轮挖泥船设计[j].江苏船舶,1999,03:1-5.