南京地铁与城市A级景区的空间关联度研究开题报告

1. 研究目的与意义、国内外研究现状（文献综述）

本课题的意义、国内外研究概况、应用前景等(列出主要参考文献)一、本课题的意义（一）实践意义交通运输部、国家旅游局等六部门联合印发的《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》提出：将构建“快进慢游”的旅游交通网络，依托高铁、城铁、民航、高等级公路等构建“快进”交通网络，提高旅游通达性和便捷性。随着大众旅游时代的来临，交通以各种形式为旅游创造了新的发展空间，旅游和交通的融合付发展也越来越强劲。在经济新常态下，城市旅游与城市地铁交通的融合发展是实现供给侧结构改革的载体和有效的手段。本课题的研究正是契合了国家对旅游与交通的发展方向，可以对推进二者融合发展。同时对于研究利用更多交通工具背景下旅游者游憩行为的变化以及需求变化有帮助。（二）学术意义空间相互作用是地理学和区域科学的一个经典主题，牛顿型 (幂函数) 和威尔逊型 (指数函数) 是其经过不断研究总结成的两种基本形式。本课题的研究就是以之前学者的成果和经验为基础，主要运用威尔逊模型，将其继续拓展到研究地铁与旅游吸引物的空间关联度研究中。即本课题就是对之前学者研究成果的继承和与时俱进的补充。更加丰富和拓展了理论成果。二、研究概况关于轨道交通与旅游空间二者之间联系的研究可谓是非常的广泛，涉及到了许多层面和角度。我国关于旅游空间的分析与研究开始于20世纪80年代，伴随着我国交通建设发展，近年来的研究成果也有不少。而其中对地铁与旅游空间类别的研究主要有以下几种：对于地铁开通前后分析对城市旅游空间的影响。谭艳薇（2014）在对广州市轨道交通对旅游空间的研究中，通过轨道交通开通前后的对比，反映了轨道交通对城市旅游空间布局的影响，得出轨道交通可以提升景区景点的可达性，对旅游景区景点的指引作用。王栋（2018）则是分析在广州4号地铁运营后，分析从化旅游业受到的影响，认为从化因此可以缩短行程，带动沿线旅游经济圈的整体发展。时间对比分析地铁对旅游空间关联度的影响。陈云扬、焦艳、辛越（2016）等人通过对比2016年和2015年南昌市的黄金周旅游数据，研究城市轨道交通的建设，市内交通的运送能力得到提高，无论是游客接待量还是旅游收入等都得到提升的结论。杨春华、李世麟、郑强、严厉强（2019）等人对2009年和2018年成都地铁建设对城市旅游空间的影响进行研究，发现地铁中转站或者景区景点附近的普通站与旅游景点的空间关联程度较大。

利用威尔逊模型分析地铁与旅游空间的关联度。沈苏彦、韩宇、庞一阳（2013）利用威尔逊模型，根据南京地铁站点所在位置与景区间的关系提出了对南京市地铁的分类方法，研究南京地铁站的网络中心点。唐倩玉、刘一江、刘佳（2018）则是利用威尔逊模型，基于旅游视角将洛阳地铁站点进行不同类别的识别分类，从而为游客使用地铁进行出游提供有益参考。

三、应用前景本研究课题对于各城市地铁建设而言，一方面，根据已建成的地铁线路与各景点的距离和区位可以给很多自助游的散客提供推荐出行站，即设计以地铁作为主要出行方式的城市自助旅游线路奠定基础；另一方面，对于在建和在设计中的地铁线路，可以提供更多的建设思路，地铁本身就是作为方便人们出行的交通工具，同时具备带动沿线经济发展，促进城市各方内部联系的作用，因此，也可应用于地铁线路修建靠近旅游景区、旅游集散中心等站点的设置。总体上来说本研究课题可以应用于为旅游者提供城市自助旅游线路的参考意见，影响旅游者游憩意愿和行为。

2. 研究的基本内容和问题

研究的目标、内容和拟解决的关键问题一、研究的目标本课题研究是以南京市为例，通过研究，首先能够比较准确和有信服力的得出南京各个地铁线路与南京a级旅游景区景点之间的关联度数据，进行汇总整合，计算出可能会成为旅游网络中心点的站点。

此研究还旨在扩展以应用威尔逊模型为基础探究旅游空间关联度的课题内容。

二、研究的内容（一）引言介绍本研究的背景和研究意义。

3. 研究的方法与方案

一、研究方法定量研究方法：定量研究一般是为了对特定研究对象的总体得出统计结果而进行的。本研究课题主要以定量研究为主，信息结论获得都是以数字来进行表示的。

网络分析法：是一种针对关系数据的跨学科分析方法，在许多学科领域均具有较为广泛的运用。一个基本的网络主要包括三个部分，即中心、连接、节点。威尔逊模型是研究空间关联的常用模型之一。威尔逊模型是在牛顿引力模型的基础上发展起来的。根据之前学者的分析研究和简化，在不考虑城市旅游供给和需求的差异性的情况下，可以采用以下公式：

二、技术路线

4. 研究创新点

特色或创新之处（一）视角独特本课题将视角聚焦于地铁与旅游景区景点之间的空间关联度的研究，与其他研究旅游空间的研究对例如高铁、城市等相比视角独特。

（二）数据多样本课题的数据来源有很多，包括地铁站点数据、景区分布数据、空间距离数据等多种数据构成。

使结果更加直观真实更数据化。

5. 研究计划与进展

研究计划及预期进展（一）第一阶段：数据测算和归纳（2019.11-2020.1）对南京地铁线路站点与周边旅游景点的关联度的计算，预期在明年初可以完成，形成数据表格；随后进行数据的分类整合，根据已建地铁、待建地铁分类；抑或根据地铁线路编号顺序；再或者根据市区线和城际线等方式进行数据整合。

不同的分类标准可以从不同的角度分析数据。

（二）第二阶段：得出结论和建议（2020.1-2020.2）通过第一阶段的成果，可以撰写研究结论和提出相关的建议。