城市交通网络评价与分析——以武汉市为例开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1研究目的和意义

城市交通是经济发展的基础和前提条件。未来学家朱利安·西蒙指出：“如果经济发展的关键因素只有一个，那么它不是文化，也不是制度和心理特征，而是交通环境。武汉市作为一个历史悠久，文化底蕴深沉的城市在中国具有举足轻重的地位，武汉作为中国中部第一大城市，起着“承南起北，承东启西”的作用，历来有“九省通衢”之称，因而交通对其的影响不言而喻。

武汉市交通现状，第一，三镇枢纽建设。武昌、汉口、汉阳各有特色。武昌是高新技术文化区，汉口是现代化商业区，而汉阳则为重要的工业区。二桥、三桥与江汉桥的开通、一桥的修复以及四桥的规划，使武汉三镇得到了充分的优势互补。第二，众多公交与出租车经济效应。武汉拥有近400路的公交车以及1.2万辆的出租车是由其特殊的三镇格局决定的。公交与的士的大流量运行，不仅是城市交通的必要设施，还为武汉市带来了巨大的经济效应：（1)巨大的公交与的士运行系统，提供了丰富的就业岗位，解决了紧迫的人口就业压力，创造了可观的经济收益；（2)贯通并激活了武汉城市交通，为城市的人力流动和物资流动提供了必要的硬件设施，成为一个城市经济重要的运行枢纽。第三，高速与立交并行。近几年，武汉市已先后建起了众多的高速路与立交桥。武汉密集的公路网，高效物流能力，为现代制造业、经贸业插上了腾飞的翅膀。这不仅为武汉与外界的交通提供了必要的环境，更为武汉与其他地区乃至国家的经济交流作了充分的准备。

2. 研究的基本内容与方案

基本内容和技术方案

本次研究的主要内容是对武汉市三区进行路网分析评价，建立城市交通网络的评价指标体系，借此来对武汉市现有的交通网络进行预测上的优化，已达到城市交通网的进一步优化，为了更好的发展武汉市区域经济。城市与区域经济一体化，其前提条件就是交通一体化，形成方便、快捷、高效、有序的城市一区域交通网络系统。而本次研究恰恰是为了形成这样一种高效有序的交通网并且建立相对应的体系来优化已存在的交通网。

基于信息熵和gis技术,以武汉市为研究区域，从点（交叉口）、线（道路）、面（区域）的角度，建立城市交通网络的评价指标体系。

3. 研究计划与安排

第4－5周：查阅相关文献资料，明确研究内容，了解研究所需开发环境。确定方案，完成开题报告。

第6－10周：对武汉市路网道路数据进行采集分析，对武昌、汉口、汉阳的交通网络进行对比分析。

第11－13周：建立城市交通网络的评价指标体系。根据武汉三区的具体数据来完善体系。

4. 参考文献（12篇以上）

【1】麻清源，马金辉，张超.基于网络分析的交通网络评价及其与区域经济发展关系研究[j].人文地理,2006,08：182-187

【2】杨丽华，孙桂平.京津冀城市群交通网络综合分析[j].地理与地理信息科学,2014,30(2):77-81.

【3】杨超，陈新.城市交通网络布局的ahp评价体系实证研究[j].经济经纬，2005,15(4):47-50.