1. 研究目的与意义（文献综述）
改革开放前，我国汽车保有量较少，不够重视停车问题，没有意识到停车问题的重要性。改革开放以后，经济快速发展，汽车数量迅速增加。截止2013年底，我国汽车保有量达1.37亿辆。全国有31个城市的汽车数量超过100万辆，其中北京、天津、成都、深圳、上海、广州、苏州、杭州等8个城市汽车数量都超过200万辆，首都北京市汽车数量更是超过了500万辆。去年上半年，武汉上牌车辆达19.34万台，同比增长24.6%，创历史新高。截至6月底，武汉汽车保有量已达205.8万台。据数据统计，汽车实际销售量一般比上牌量多30%，因此以1—6月份上牌19.34万辆来算，实际卖了约23万辆车。按目前武汉市1000余万常住人口来算，平均约5个人就拥有一辆车，三分之一的家庭有车，“真正进入了汽车社会”。
近年来，随着我国生产力水平的不断提高，人民生活水平的不断改善，我国中大型城市的私家车保有量也在不断增大。而相对的，公共停车位的缺乏，停车难的矛盾已经成为城市规划管理的一个突出问题。目前国内现阶段运营中的大部分停车场管理系统仅仅是对车辆的停车时间进行统计，以实现自动计费和收费的功能；为缓解车位紧张、停车不便以及找不到停车位的问题，部分城市的规划要求新建的城市商业综合体、居民住宅小区、大型酒店等设立多层停车场以及立体车位。然而，对于停车位的管理工作多采取人工管理方式或者简单的系统辅助控制，这样多层停车场的停车管理问题和车位利用效率问题就暴露出来了。以地下停车场为例：驶入的车辆无法确知停车场的层数，无法确知还有多少空车位，也无法直观快速的知道如何找到空闲车位；管理人员也无法快速的掌握停车场车位的实时信息，无法对待停车辆进行有效准确的指引和调度。为了解决上述问题，建立一套可靠，准确，快速的停车场车位引导管理解决方案，无疑对目前停车场车位管理具有重大意义。停车引导信息系统(即pgis，parking guidance and information system)是提升城市停车管理水平、解决城市商业综合体和办公楼集中区停车难问题的可行性方法与举措。停车引导信息系统作为智能交通系统的子系统之一，用到了很多高新技术，如定位技术、计算机网络技术、现代无线通信技术等。
2. 研究的基本内容与方案
目前国内现阶段运营中的大部分停车场管理系统仅仅是对车辆的停车时间进行统计，以实现自动计费和收费的功能；而现在一些城市商业综合体、居民住宅小区和大型酒店等设置的地下停车场都是两层或者三层，现就两层地下停车场为研究对象，设计一个地下停车场引导系统，以实现如下功能：
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待停车辆先停地下一层，地下一层停满后再停地下二层。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！3. 研究计划与安排
1—3周：撰写开题报告。
4—5周：总体设计，设计总体方案，选定具体的传感器，控制器以及通信协议等。
6—9周：模块设计与搭建，在电脑上仿真出整个系统，然后搭建硬件系统。
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[1] 秦红兰．基于嵌入式的停车场车位自动化管理系统与引导系统的设计[d]．武汉：武汉科技大学，2011．
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