双ESAM兼容型电子标签设计与开发开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

随着我国社会经济的快速发展，汽车用户量的增多,我国高速公路的建设从无到有,人工收费模式在现代化管理的今天越来越显现出了自身的局限性和落后性，更为方便舒适快捷的电子不停车收费系统(etc)应运而生。电子不停车收费系统（electronictoll collection，简称etc）采用收费处理电子化、自动化，可以有效解决交通拥堵、噪声尾气污染等问题，提高高速公路车辆通行能力和改善用户驾车环境。因此，采用无需现金支付通行费用，利用科学先进的电子缴费方式来进行费用的缴纳，使车辆无需停车等候就能够顺利通行的不停车收费车道系统就成为了社会发展的必然产物。

欧洲的单片式技术应用相时广泛，其特点是车载电子标签既作为车辆标识也作为支付介质，整个系统中不使用ic卡，同时也就要求所有高速公路出入口都配备电子标签读写天线，这在中国联网收费的大环境下，会导致etc系统的投资难以控制，也大大提高了etc系统建设的门槛;另一方面，从安全性上讲，欧洲的etc应用将obu作为支付介质，其安全机制由0bu内部实现，并没有使用安全访问模块或者其他具有类似安全等级的芯片，这使得针对obu的造价、作弊等行为相衬容易实现。当应用系统规模逐渐扩大时，这将给整个应用系统的安全性带来很大威胁。

符合我国国情的双片式电子标签技术相对于单片式电子标签技术有着明显的优势其车辆信息和账户信息分离，车载标签本身仅保存车辆信息涉及金钱的账户信息全部都存储在cpu卡上，可以充分保证账户信息的安全性。我国2007年颁布的etc标准gb/丁20851明确规定etc系统中使用的cpu卡应符合中国人民银行的pboc2.0标准也就是说具备与银行卡同等级别的安全性。这也为今后发行银行联名卡做好了准备。

2. 研究的基本内容与方案

etc系统主要包含路侧单元(road side unit，简称rsu)和车载单元(on board unit，简称obu)两部分。路边单元与车载电子标签进行无线数据通信和相互信息交换可以实现对车辆身份识别、扣费操作，从而实现电子收费。双esam型电子标签是为了实现国标和武汉市地方标准兼容性而提出的设计方案。本设计的重点是双esam兼容型obu的软硬件设计。

obu结构框图如下图所示，包括mcu单元、射频发射/接收模块、电源管理模块、esam模块1、esam模块2、接收及显示模块等。

3. 研究计划与安排

1-3周：查阅文献，完成开题报告；

4-6周：完成电子标签硬件电路；

7-9周：编写单片机程序；

4. 参考文献（12篇以上）

[1]刘国强.obu出厂前测试方法及流程简析[j].中国交通信息化2012.8

[2]iso/iec 14443一1.identification cards-contactless integratedcircuits) cards-proximity-part 1:physical characterstics.2012.

[3] iso/iec 14443-2.identification cards-contactless integratedcircuits) cards-proximity-part 2:radio frequency power and signal interface.2012.