基于LTE-V的车路通信射频电路分析与设计开题报告

1. 本选题研究的目的及意义

随着智能交通系统（its）的快速发展，车联网已成为未来交通领域的重要发展方向。

作为车联网的关键技术之一，车路通信（v2x）能够实现车辆与车辆、车辆与基础设施之间的信息交互，为交通安全、效率和舒适性带来革命性的改变。

在众多v2x通信技术中，基于长期演进技术的车联网（lte-v）凭借其高可靠性、低延时和广覆盖等优势，成为当前研究和应用的热点。

2. 本选题国内外研究状况综述

近年来，随着车联网技术的快速发展，国内外学者对lte-v车路通信技术进行了大量的研究，并在射频电路设计方面取得了一系列成果。

1. 国内研究现状

国内方面，清华大学、北京邮电大学、东南大学等高校在lte-v射频电路设计方面开展了深入研究。

3. 本选题研究的主要内容及写作提纲

本选题主要研究内容包括lte-v通信系统概述、射频电路设计挑战、射频前端电路设计、射频功率放大器设计、天线设计与分析、射频电路仿真与测试等方面。

1. 主要内容

1.lte-v通信系统概述:研究lte-v通信系统的协议栈、关键技术、信道特性和建模等，分析射频电路的设计需求和挑战。

4. 研究的方法与步骤

本研究将采用理论分析、仿真建模和实验验证相结合的研究方法，具体步骤如下：
1.理论分析:深入研究lte-v通信系统的协议标准、技术规范和信道特性，分析射频电路的设计需求和性能指标要求，为后续的电路设计提供理论依据。

2.仿真建模:利用射频电路仿真软件（如ads、hfss等），建立lte-v射频电路的仿真模型，对不同电路结构和参数进行仿真分析，优化电路性能，并评估设计方案的可行性。

3.实验验证:根据仿真结果，搭建lte-v射频电路的实验平台，对电路的关键性能指标进行测试，验证设计方案的正确性和有效性。

5. 研究的创新点

本研究的创新点在于：
1.针对lte-v车路通信系统的高移动性、多径效应和复杂电磁环境，提出一种基于多天线技术和自适应均衡算法的射频电路设计方案，提高系统的抗干扰能力和通信可靠性。

2.采用先进的射频电路设计技术和低功耗器件，优化电路结构和参数，降低系统的功耗，延长电池续航时间，提高系统的实用性和可推广性。

3.将仿真分析和实验验证相结合，对lte-v射频电路的性能进行全面评估，验证设计方案的有效性和实用性，为lte-v车路通信技术的实际应用提供技术支撑。

6. 计划与进度安排

第一阶段 （2024.12~2024.1）确认选题，了解毕业论文的相关步骤。

第二阶段（2024.1~2024.2）查询阅读相关文献，列出提纲

第三阶段（2024.2~2024.3）查询资料，学习相关论文

7. 参考文献（20个中文5个英文）

[1] 熊蓉,张军,徐波.车联网通信技术与发展趋势[j].电信科学,2020,36(12):1-14.

[2] 刘欢,丁国强,梁天骄,等.车路协同关键技术及发展趋势[j].北京邮电大学学报,2021,44(04):1-16.

[3] 葛雨晨,罗涛,肖君,等.车联网lte-v技术演进及发展趋势[j].信息通信技术与政策,2021(02):52-58.