基于LTE的车联网资源调度技术研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

车联网是运用互联网、计算机和通信等技术，通过车载设备及路边基础设施，将车辆以及车与路边设施结合起来进行通信的网络。车联网技术的出现改变了现代的车辆交通运行方式。为了保证车辆安全的同时避免道路拥堵，车联网提取车辆的行驶信息和系统数据进行分析，从而改善城市道路交通情况，进而提升人们的幸福指数。相较于传统的交通系统，车联网的重点是车辆之间以及车与人之间的信息交流。

虽然车联网已经有十几年的发展历史，但是由于其延续传统的通信模式导致发展速度缓慢，车联网发展想要突破此难点，应该寻找不同于传统模式的新方法[28]。车联网目前的体系结构分为三种，分别是车辆自组织网vanet、vanet和蜂窝网络的混合网以及全面由蜂窝网支撑的lte-v网络。但是这三种结构目前都存在着一些问题。

第一类车辆自组织网络，它采用了ad-hoc技术并将其应用于移动车辆通信，但由于该技术本身存在一定的问题，这使得车载自组织网的实现变得困难。首先车载自组织网规模较大时会出现频繁网络断线的情况，其次由于车辆节点的频繁接入，网络拓扑结构变化快且此网络没有定义统一的通信标准，所以会存在网络信息安全隐患。另外由于节点地址的分配、带宽存在拥堵以及vanet继承了ad-hoc技术的缺陷等问题的存在，无法保证多媒体的可靠传输。

2. 研究的基本内容与方案

本文通过lte网络协助实现车联网中的资源调度。（1）设计新的用户反馈机制，并通过对用户反馈信息的分析和计算确定在当前传输时隙单个汽车应采用的多媒体通信模式：v2i 单播，例如单独付费请求非热点多媒体服务的用户；v2i 组播，例如热点视频推送。（2）分析考虑多媒体流的特点及传输要求，通过调度算法实现时间和频带资源的合理分配，即单播和组播的分时调配，以保证qos。又因为组播与单播传输方式的不同，要设计了一种组播资源调度算法实现组播的频带资源分配。（3）通过仿真实验，给出不同场景下，兼顾qos 和公平的单播组播资源分配策略，为今后标准的制定提供了重要参考依据，为lte 协助下车联网多媒体服务提供支撑。

本论文设计的三个模块具体情况如下：

（1）用户信息反馈模块：此模块的主要功能是实现用户信息反馈。用户在此模块向基站请求多媒体服务并且把此时用户的位置，车辆移动速度以及信道质量等信息反馈给基站。

3. 研究计划与安排

第1周—第3周搜集资料，撰写开题报告；

第4周—第5周论文开题；

第6周—第11周撰写论文初稿；

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 陶永,闫学东,王田苗,等.面向未来智能社会的智能交通系统发展策略[j].科技导报,2016,34(7):48-53.

[2] 任开明,李纪舟,刘玲艳,等.车联网通信技术发展现状及趋势研究[j].通信技术,2015(5):507-513.

[3] 张唤新. lte协助下车联网多媒体调度技术研究. 大连理工大学，2019