1. 研究目的与意义（文献综述）
随着通信技术的发展，万物互联的时代也离我们越来越近，其中车联网被认为是物联网体系中最有产业潜力，市场需求最明确的方向之一。
其中车联网最关键的部分就是网络的搭建，即车与车（v2v），路边中转设备（v2i），车与人（c2p）的信息交互。
车联网的组成包括：端、管、云三部分，端即智能汽车和车载传感设备；管即车联网的通信技术和协议，主要包括以ieee 802.11p为基础的专用短程通信（dsrc dedicated short-range communication）技术和基于蜂窝移动通信技术的互联网汽车技术（c-v2x cell-vehicle to everything）技术。
2. 研究的基本内容与方案
在上一节中提到的louvre路由协议中，因为广播了自身的感知的道路数据，随着车辆数量的增多，会加大车联网的负载，引起网络的拥塞。
urbancomm算法所提出的延迟混合丢失模型，对于路段的延迟和丢包是通过提前抽取车辆行驶数据，然后对每一条道路进行评估，计算得到道路期望延迟。
对于数据包在路段的传输，算法只提到了选择该路段中的最优车辆。
3. 研究计划与安排
第1周—第3周搜集资料，撰写开题报告；
第4周—第5周论文开题；
第6周—第12周撰写论文初稿；
4. 参考文献（12篇以上）
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