废弃碳纤维增强环氧基复合材料的降解研究开题报告

全文总字数：11318字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.引言

1.1碳纤维及碳纤维复合材料概述

碳纤维是一种含碳量在95%以上，拥有高强度和高模量的纤维材料。碳纤维增强聚合物复合材料(cfrp)是由碳纤维原丝与树脂基质混合而成，其密度不到钢的1/4，但抗拉强度一般都在3500mpa以上。如果将结构部件由钢材替换为碳纤维材料，可以有效减轻部件质量。实验证明，汽车重量每降低1%，油耗平均可减少0.7%，从而减少了二氧化碳排放量^[1]，这对环保和能源节约有着十分重要的作用。除此以外，它还具有刚度好、耐腐蚀、抗疲劳等显著优点。因此，碳纤维复合材料在航空行业、工业制造、汽车生产、医疗器械、轨道交通等领域有着广阔的应用前景。全球碳纤维需求量在近十年间从16,000吨增长到72,000吨，并且预计在2020年会增长到140,000吨^[2]。

2. 研究的基本内容与方案

3. 研究内容

3.1 研究目标

本研究拟采用溶剂热法，对废弃碳纤维增强环氧基复合材料进行降解，研究溶剂、降解温度和降解时间等工艺参数对降解效果的影响，并回收碳纤维，获得最佳降解工艺。

3. 研究计划与安排

4. 研究计划

• 第1-7周：查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需原料、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告。撰写毕业论文绪论的初稿。
• 第8-12周：按照技术方案，开展实验工作。
• 第13-14周：总结实验数据，完成并修改毕业论文
• 第15周：毕业论文答辩。

4. 参考文献（12篇以上）

5. 参考文献

[1] 刘春晓. 通用汽车轻量化的秘密武器[j]. 汽车纵横, 2016(8):98-99.

[2]verma s,balasubramaniam b, gupta r k. recycling, reclamation and re-manufacturing ofcarbon fibres[j]. current opinion in green and sustainable chemistry, 2018,13:86–90. doi: 10.1016/j.cogsc.2018.05.011.