车身覆盖件用铝合金材料本构关系及成形性能研究开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 研究背景

当今世界，随着人们生活水平的不断提高，汽车越来越多地进入了千家万户，依然成为人们最主要的代步工具之一。曾有机构预测，2021年全球汽车年产量将在2013年的基础上再增2500万辆，2018年销售量将首次达到并突破1亿大关，2021年将达1.04亿。当前汽车的主要动力来源仍然为燃油，而石油作为一种不可再生能源，其世界总储量正在不断减少；另一方面，燃油燃烧所造成的汽车尾气排放也是造成环境恶化和全球气候变暖的重要原因之一。汽车减重已然成为缓解上述问题的重要方法，据统计，对乘用车而言，汽车重量每减少10%,燃油消耗可降低6-8%,co₂排放量降低4%^[18]。

汽车轻量化的主要方法包括汽车零件和结构的优化设计、新型高强轻质材料的运用以及先进的加工技术等。新型轻量化材料的应用是较为重要的方法之一。而铝合金材料具有比强度高、表面着色容易、回收利用率高等优势，因此在汽车上使用铝合金材料已成为一种趋势。但由于高强铝合金材料的塑性比较差，准确获得铝合金板材的本构关系是有限元数值模拟预测成形规律与缺陷的前提，因此研究车身覆盖件用铝合金板材本构关系及成形性能具有重要意义。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 基本内容和目标

（1）通过查阅国内外相关领域的研究文献，了解国内外车身覆盖件用铝合金材料本构关系及成形性能研究概况和发展趋势

（2）通过实验对铝合金板材进行冷/热成形性能研究，得到材料不同成形条件下的力学和成形性能参数

3. 研究计划与安排

第1－3周：查阅相关文献资料，完成英文翻译。明确研究内容，了解研究所需材料、软件、仪器和设备。确定技术方案，并完成开题报告。

第4－5周：按照设计方案，学习cae软件abaqus，并进行简单形状的成形模拟。

第6－7周：通过单向拉伸试验研究铝合金不同温度下的本构关系，并且对材料内部微观组织进行分析。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]郭正华,李志刚,欧阳可居,董湘怀. 5182铝合金板温成形工艺及摩擦学特性的研究[j].锻压装备与制造技术,2003(6):80-82.

[2]于忠奇,杨玉英,王永志,孙振忠.基于韧性断裂准则的铝合金板材成形极限预测[j].中国有色金属学报,2003,13(5):1224-1226.

[3]王孟君,任杰,黄电源,姜海涛.汽车用5182铝合金板材的温拉伸流变行为[j].中国有色金属学报,2008,18(11):1958-1963.