客车车架结构设计与动力学分析开题报告

全文总字数：3222字

1. 研究目的与意义

利用ansys软件辅助分析，进行客车车架的设计。

毕业设计的具体目的：1、分析现有的各种车架形式后，通过改进车架结构，使用新型材料等方式做出一个优化设计；2、使优化后的车架结构的振动尽可能的小。

本课题研究的意义：本课题对客车车架进行了分析及设计，其意义如下：1、符合现阶段客车行业研究热点，为以后工作打下一定基础；2、减少了客车的振动，提高了乘驾的舒适性。

2. 国内外研究现状分析

经过多年的发展汽车车架的结构主要有以下三种[1-2]：边梁式车架、三段式车架、综合式车架。

其中边梁式车架和三段式车架在客车行业应用最广。

客车行业发展之初，研发人员采用最传统的方法设计客车，随着科技水平的不断发展，根据经验不断通过试制的方式来制造客车已经不能满足企业和市场的需求,20世纪后半叶计算机辅助与仿真技术在客车制造行业得到了广泛应用。

3. 研究的基本内容与计划

研究目标为；1.在不影响几何特性和力学特性的情况下建立尽可能反映车架真实情况的简化车架有限元模型；2.结合模态分析中的振型图，找出车架局部振动多发位置以及集中位置；3.结合随机响应的功率密度普，找出最大响应值，从而避免或减小因为这一频率引发的振动。

其主要工作如下：1.根据市场上多种形式的车架数据，利用三维建模软件soliworks建立三维几何模型。

2. 把soliworks中建好的三种客车车架模型导入到ansys中，添加材料属性、节点合并后选取适当的网格类型和网格大小，从而生成三种车架的有限元模型。

4. 研究创新点

本论文特色与创新如下：（1）仅针对性的对客车振动问题进行分析。

（2）不仅仅对某种型号的客车单独分析，本文对三段式、边梁式这两种市场上多见的客车车架类型进行了振动问题进行了分析。

(3)不仅分析现有的各种燃油客车，还对电动客车进行了振动问题分析。