1. 研究目的与意义
随着高速公路的发展，汽车的行驶速度明显提高，人们对汽车转向系统的要求也越来越高。
转向系统是汽车的主要子系统之一，其性能直接关系到汽车的操纵稳定性和舒适性，对于确保行车安全、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用[1]。
在汽车转向系统的发展历程中，共经历大概四个阶段，分别为机械式转向系统（manual steering，简称ms）、液压助力转向系统（hydraulic power steering，简称hps）、电控液压助力转向（electrohydraulic power steering，简称ehps）及电动助力转向系统（electric powersteering，简称eps）。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
2. 国内外研究现状分析
汽车转向系统是驾驶员用来控制汽车运动方向的系统，它直接影响到汽车行驶的安全性、操纵稳定性和驾驶的舒适性。
转向系统发展至今，出现了机械式、液压助力式、电控液压动力式、电动助力式和线控转向系统[3][4]。
纯机械式转向系统结构简单、工作可靠、造价低廉，目前在一部分转向操纵力不大、对操控性能要求不高的微型轿车、农用车上仍有使用；液压助力转向系统技术成熟、能提供大的转向操纵助力，在重型车辆上广泛应用[5]。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
3. 研究的基本内容与计划
(1)2015.2.1-2015.2.28：查阅资料对各种转向系统有一个全面的认识。
(2)2015.3.1-2015.3．31：在查阅大量相关文献的基础上，理解本课题的基本思路，完成文献综述和开题报告。
(3)2015.4．1-2015.5.10：建立不同转向系统的动力学模型，必要时需要进行控制研究。
剩余内容已隐藏，您需要先支付后才能查看该篇文章全部内容！
4. 研究创新点
对汽车转向系统进行建模和仿真分析
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
