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1. 研究目的与意义（文献综述）
1.1 设计目的及意义
改革开放以来，我国汽车产业取得了举世瞩目的发展，汽车在国民生活中扮演着越来越重要的角色，但是由于汽车数量的大幅度增长，也导致了能源短缺，环境污染严重等问题，作为新兴支柱性产业代表的新能源汽车与传统汽车相比，具备噪音小，效率高，污染少的优点。由于新能源汽车的突出优势，世界各国政府已经开始发力建设本国的电动汽车产业，中国由于巨大的内需市场已经成为全球最大的电动汽车生产基地。
为了缓解日益严重的环境和能源安全压力，国家不断加大对新能源汽车的扶持力度，并将新能源汽车的发展确立为国家战略。国务院颁布了《2012-2020 年节能与新能源汽车产业发展规划》，其中明确提出到 2020 年，我国针对纯电动汽车和插电混合动力汽车的生产能力要突破 200 万辆，累计新能源汽车产销数超过 500 万辆。在经历了十多年的发展和政策推动后，我国新能源汽车已于 2015 年年销量居世界第一位并维持至今。
2. 研究的基本内容与方案
2.1基本内容与目标
本毕业设计以cllc功率模块为研究对象，为锂离子动力电池设计温升电路，主要的任务如下：
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熟悉车载充电器类型、特点、原理；
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本文选用cllc谐振电路来作为锂离子动力电池的温升电路，进度安排如下：
第一周~第二周，撰写开题报告；
第三周，修改和完善开题报告；
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[1].苏建彬，动力电池热模型研究现状，汽车实用技术，2019.11.6
[2].邹时波，锂离子动力电池单体热行为及模组热管理优化研究，华中科技大学硕士论文，2019
[3].刘新天;张胜;何耀;郑昕昕;刘兴涛，基于简化可变参数热模型的锂电池内部温度估计，华南理工大学学报(自然科学版，2019
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