汽车平顺性动力学建模与仿真方法研究开题报告

全文总字数：3340字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1目的及意义

汽车行驶平顺性是影响乘员乘坐舒适性最重要的因素，并波及汽车动力性和经济性的发挥，影响到零部件的使用寿命。所以它是同类汽车在市场竞争中争夺优势的一项重要性能指标。如何改善汽车行驶平顺性，已经成为设计者十分关注的问题。汽车作为一个复杂的多自由度振动系统，定量分析和评价平顺性的关键在于建立理想的力学模型。因此，如何更好地建立汽车行驶平顺性模型，已成为国内外学者研究汽车平顺性的关键问题．随着计算机技术和仿真技术的发展，建立多自由度的仿真模型已成为可能，也为研究汽车行驶平顺性提供了有效途径。

1.2国内外研究现状

2. 研究的基本内容与方案

2.1设计的基本内容

1. 运用面向整车系统的数字化虚拟样机技术，利用大型机械系统动力学仿真分析软件adams/view建立前悬架、后悬架、轮胎及整车的多体系统模型。

2. 在adams进行整车的脉冲输人平顺性及随机输人平顺性仿真分析。

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   3. 研究计划与安排

   周次	毕业设计内容
   3	外文翻译
   4	论文研读、准备开题答辩
   5～7	选取车辆、确定参数，在Adams/View中建立该汽车的动力学模型
   8～9	进行整车的脉冲输人平顺性及随机输人平顺性仿真分析。
   10～13	图样及论文的修改（含毕业实习两周）
   14	资料整理、论文查重
   15	整理其他毕业设计成果，准备毕业答辩

   4. 参考文献（12篇以上）

   1. 靳晓雄等编著. 汽车振动分析[m]. 上海：同济大学出版社, 2002.05.

   2. 张星, 郑晓龙. 半主动悬架的研究现状与发展趋势探讨[j]. 科研:00212-00212.

   3. 桑超, 宋智刚. 汽车半主动悬架系统的研究现状与发展[j]. 自然科学(全文版), 2018, (3):183.

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