环保型煤炭码头自动化装卸系统设计与分析开题报告

全文总字数：3415字

1. 研究目的与意义（文献综述）

煤炭是世界上蕴藏量最为丰富的化石能源，同时也是全球最重要的基础能源之一，在短时间内其地位还难以被替代自从工业革命以来, 煤炭被广泛应用于交通运输、火力发电和化工等领域, 经历了欧洲、美国、中国工业建设高潮引发的煤炭市场大爆发, 在社会发展中具有十分重要的作用。但作为一种碳密集型能源，煤炭的使用一直是能源和气候政策争论的核心，其广泛使用所排放的粉尘与二氧化碳等温室气体严重污染了环境，是全球气候变化的重要致因。因此，煤炭市场容易受各国环保政策影响而遭遇动荡。由于煤炭资源分布的不均衡与国家发展建设的能源需求不同等原因，往往需要在全球范围内进行煤炭的交易与运输，而这种运输需求主要依靠海运完成，煤炭的贸易与运输需求应运而生, 同时也促进了煤炭码头的建设发展。

自动化是现今码头的发展趋势20世纪80年代中后期，自动化码头首先出现在劳动力成本昂贵和熟练劳动力匮乏的欧洲。1993年在荷兰鹿特丹港，世界上第一个自动化集装箱码头在1993年于荷兰鹿特丹港投入运行，接着是英国伦敦港、日本川崎港、新加坡港、德国汉堡港等相继建成全自动化或堆场自动化即半自动化的集装箱码头。集装箱码头自动化技术的逐渐进步，为煤炭码头自动化的发展提供了参考和基础。煤炭码头作为全球煤炭运输网络中的重要一环，其效率的快慢决定着煤炭运输的速度。我国港口正处于新的发展阶段，目前散货码头还存在相关设备设施以及装卸储运水平还比较落后，相较国际先进水平存在效率低、能耗高、环保性差的缺点，面对经济增长放缓的新常态以及社会对环保、安全等方面的新要求，有必要加强散货码头的自动化和智能化的研究和建设，专业化、机械化、自动化的煤炭码头建设势在必行。

黄骅港位于河北省黄骅市的渤海之滨，恰置河北、山东两省交界处，环渤海经济圈的中部，黄骅港是山西地区运距最短的出海口，朔黄铁路、邯黄铁路、黄万铁路、沧港铁路、黄大铁路（正建）直通港口。煤炭及其他散货是黄骅港的主要经营货种。目前，黄骅港已建成20万吨级航道和万吨级以上泊位25个，吞吐量连续3年突破亿吨。黄骅港是2010年8月18日黄骅综合大港的开航，对冀中南、晋陕蒙等地调整产业结构、转变发展方式、推进全方位开放影响深远。冀中南地区，以及黄骅港腹地可延伸覆盖的晋中南、鲁西北、豫北、陕西、内蒙古等部分地区。随着黄骅综合港起步工程的开始，黄骅港正逐渐成为集矿石、杂货、集装箱、石油化工、煤炭运输等多功能于一身的综合性大港，未来将有望真正成为亚欧大陆桥新通道、桥头堡。

2. 研究的基本内容与方案

2.1 设计任务

（1）二个方案的码头平面布置与装卸工艺设计；

（2）码头装卸系统机械设备选型、技术参数的确定、工艺系统装卸效率的计算分析；

3. 研究计划与安排

(1)3月6号前学院完成毕业生参与毕业设计(论文)资格认定工作。(2) 3月15号前完成毕业设计(论文)选题调整和课程补退选任务。(3) 3月25号前学生上传开题报告和外文翻译，指导教师完成评阅审核。(4) 4月15号前学院组织完成中期检查，检查结果正式行文报教务处。(5) 5月25号前学生根据实际研究进展，至少完成3次阶段性成果报告。

(6)5月31号前学生在毕业设计(论文)上传最终毕业设计(论文)成果。(7) 6月2号前完成抽查毕业设计(论文)查重检测任务。各学院完成评分标准制定、分配答辩小组。指导教师和评阅。(8) 6月4号前教师完成评分。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]《海港总平面设计规范》jtj 211－99

[2]《海港集装箱码头设计规范》jts 165－4-2011

[3]《港口装卸工艺学》，宗蓓华等编，北京：人民交通出版社，2003