全文总字数：4878字
1. 研究目的与意义（文献综述）
随着信息技术和自动化技术的发展，新造船舶上的电气设备大多采用远程控制方式。为了更好地控制机舱内的关键设备，现代船舶一般都设置集中控制室。采用机舱集中控制室可大大减轻轮机人员的劳动强度[1]，提高船舶自动化程度和技术性能[2]，实现主机遥控、自动监测报警、自动导航等无人机舱管理方式[3]。在机舱集控室内安装有各种显示器、仪表板、报警装置等，这些电气设备正常运行所需环境温度一般在27℃左右[4]，而集控室与船舶主柴油机空间上距离很近，易受到主机运行时的高温辐射，航行中机舱温度一般在（41~45）℃之间[4]。为了保证电气设备的可靠运行并延长使用寿命，集控室必须配备降温设备——船用立柜式空调。
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2. 研究的基本内容与方案
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3. 研究计划与安排
- 第1~2周，查阅资料，完成论文的开题报告；
- 第3~5周，完成外文的翻译工作，了解船舶机舱集控室空调和船舶余热利用的现状；
- 第6~7周，完成目标船机舱集控室空调装置的热负荷计算；
- 第8~14周，设计一套利用船舶余热的喷射式制冷系统，并完成论文的初稿；
- 第15~16周，通过修改，完成论文的终稿，准备论文答辩。
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4. 参考文献（12篇以上）
[1]利亚进.浅谈船舶动力装置配置及机舱集控室[j].广东造船,2002(04):19-20.
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