全文总字数：4663字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1选题的目的及意义

随着国家经济的发展和汽车行业及其技术的提升，汽车保有量年年攀升。2016年，被上汽集团董事长陈虹和阿里巴巴集团董事局主席马云称为“全球首款量产的互联网汽车”的荣威rx5正式亮相上市，得到社会各界广泛关注^[1]。而它作为一款面向大众的suv，其人机工程、操纵稳定性、行驶平顺性的好坏很大程度上决定了其销量以及后期走向。悬架是车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称。它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支撑力）、纵向反力（驱动力和制动力）和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶^[2]。由于汽车行驶的路面不可能绝对平坦，在没有悬架保护或者悬架性能不好时路面作用于车轮上的力往往是冲击性的，这样就可能使乘客感到不舒适，严重时，可能会影响车内电子设备和货物的使用寿命。

汽车后悬架各方面的性能会对汽车的操纵稳定性、行驶平顺性以及行驶速度产生非常重要直接的影响。为了解决悬架性能不好造成的以上问题，使荣威rx5具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，本文对荣威rx5轿车后悬架的进行设计以及仿真，设计出一款具有良好性能的后悬架。由于多连杆悬架不仅可以保证拥有一定的舒适性，而且由于杆件较多，可以使车轮和地面尽最大可能保持垂直，尽最大可能减小车身的倾斜，最大可能维持轮胎的贴地性，多用于空间充裕，且注重舒适性能和操纵稳定性的轿车^[2]，荣威rx5正是这样一款轿车，所以本文对荣威rx5后多连杆悬架进行设计及仿真。

1.2汽车悬架的国内研究现状

悬架可分为独立悬架和非独立悬架^[2]。悬架按其作用原理可分为被动悬架、半主动悬架、主动悬架^[3]。我国汽车技术起步较晚，加上经济条件等各种原因，我国的汽车目前绝大部分仍采用被动悬架，和国外的差距比较明显。主动悬架虽然提出早，但由于控制复杂，并且牵涉到许多学科，一直很难有大的突破。目前，仅应用于排气量大的豪华汽车^[4]。我国目前乘用车中常见的独立悬架是麦弗逊悬架、双叉臂悬架和多连杆悬架。麦弗逊悬架多用于前悬，后悬主要是多连杆悬架和一部分改进的麦弗逊悬架^[2]。2010年，丁良奇介绍了一款中级轿车前悬架的开发设计，通过对此款轿车双横臂悬架的设计开发，详细介绍了悬架整个开发流程^[6]。在悬架设计结束后还需要对其进行仿真优化，近年来，多采用基于adams的悬架优化仿真分析，根据前期建立的三维模型、关键硬点坐标，在adams中建立运动学模型，分析车轮定位参数的变化，最后对其进行优化设计^[7-14]。另外，对于多连杆悬架，其硬点对悬架特性影响很大，2015年，徐龙在其《多连杆后悬架硬点设计研究》中介绍了前期硬点设计策略，以提高硬点开发阶段工作的效率^[15]。

2. 研究的基本内容与方案

2.1研究目标

对荣威rx5轿车的后悬架进行设计与仿真，设计出一款性能良好的后多连杆悬架以保证车辆在正常行驶时具有良好的操纵稳定性和平顺性。

2.2研究内容

本课题的研究内容主要是以下几个方面：

1. 查找有关设计课题的资料，进行文献检索、收集、整理等工作，了解悬架发展背景及行业现状；

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   3. 研究计划与安排

   0（寒假假期）：校内外资料收集，确定课题大体方向，准备开题报告

   1（8 学期第1周）：方案构思、文献检索、完成开题报告

   2～3（8学期第2-3周）：外文翻译、资料再收集

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   4. 参考文献（12篇以上）

   [1]曹晓昂.荣威rx5，改变的意义[j].汽车纵横,2016,(8):85-86.

   [2]王望予.汽车设计（第4版）[m].机械工业出版社,2004.

   [3]徐贵清.汽车悬架研究现状及发展趋势[j].中国高新技术企业,2010,(15):35-36. doi:10.3969/j.issn.1009-2374.2010.15.017.

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