22500DWT散货船动力装置设计开题报告

全文总字数：3204字

1. 研究目的与意义（文献综述）

散货船是散装货船简称，是专门用来运输不加包扎的货物，如煤炭、矿石、木材、牲畜、谷物等。散装运输谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的船舶，都可以称为干散货船，或简称散货船。

船舶动力装置是为保证船舶正常营运而设置的动力设备，是为船舶提供各种能量和使用这些能量，以保证船舶正常航行，人员正常生活，完成各种作业。船舶动力装置是各种能量的产生、传递、消耗的全部机械、设备，它是船舶的一个重要组成部分。船舶动力装置包括三个主要部分：主动力装置、辅助动力装置、其他辅机和设备。

主动力装置，又称推进装置，是为船舶提供推进动力，保证船舶以一定速度巡航的各种机械设备，包括主机及其附属设备，是全船的心脏。主动力装置包括主机、传动设备、轴系、推进器等。当启动主机，即可驱动传动设备和轴系，使推进器工作。当推进器，通常是螺旋桨，在水中旋转时就能使船舶前进或后退。主动力装置以主机类型命名，主要有蒸汽机、汽轮机、柴油机、燃气轮机和核动力装置等五类。现代运输船舶的主机以柴油机为主，在数量上占绝对优势。蒸汽机曾经在船舶发展史上起过重要作用，但已经几乎全被淘汰。汽轮机在大功率船上长期占有优势，但也日益为柴油机所取代。燃气轮机和核动力装置仅为少数船舶所试用，尚未得到推广。

气候变暖、能源危机是当今人类社会所面临的最严峻的挑战，人类从事生活、生产活动，燃烧煤炭、石油等化石燃料，产生大量的温室气体，使地球表面温度逐渐升高，气候逐渐变暖。随着我国造船行业的不断发展崛起，已逐渐向高技术含量和高附加值的造船强国转变。为了迎接低碳生活与工业发展，在船舶智能制造之路中，需要彻底掌握船舶设计制造的核心技术。船舶绿色航行成为目前船舶行业发展的新方向，推进系统作为船舶动力系统的核心，其性能水平决定了船舶整体性能的好坏与环保评估的标准。为了更好的提高船舶设计水平，对船舶推进系统设计选型展开相应的研究具有一定的实际意义。

2. 研究的基本内容与方案

本文2250000dwt散货船动力装置设计的基本内容：

1. 按设计要求进行本船主推进装置选型分析。

2. 按设计要求进行本船动力装置设备计算。

3. 研究计划与安排

第1—3 周： 英文翻译，完成开题报告和文献综述。

第4—8 周： 主机选型设计，机舱主要设备计算选型。

第8—10 周：用autocad绘图。

4. 参考文献（12篇以上）

[1] 中国船级社.《钢质海船入级规范》2018年综合文本及修改通报.

[2] 陈可越. 船舶设计实用手册-总体分册[m].中国交通科技出版社，2013.

[3] 陈可越. 船舶设计实用手册-轮机分册[m].中国交通科技出版社，2013.