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1. 研究目的与意义（文献综述）
随着人们生活水平的上升和现代城市物流运输对商用车性能要求的提高，人们在追求汽车安全性，可靠性的基础上，对商用车的乘坐舒适性有了更高的要求。而随着商用车的轿车化设计理念逐渐深入，商用车驾驶室的乘坐舒适性得到人们的日益关注，而乘坐舒适性和平顺性有密切关系，因此驾驶室悬置系统的改进设计就被提到了研究领域。
整车系统可以看作是一个复杂的机械振动系统。从整车角度进行综合分析，影响重型载货车驾驶舒适性的因素很多，如发动机悬置、底盘悬架、驾驶室悬置等。早期传统货车的驾驶室一般采用橡胶垫直接安装在车架上，车辆在行驶过程中路面激励通过车架传递给驾驶室，这便直接导致了驾驶室舒适性能的恶化。为了提高重型卡车驾驶平顺性，现在普遍采用驾驶室悬置隔振技术。通过弹性元件将驾驶室和车架相连，以达到衰减振动的效果。驾驶室悬置系统已经成为提高车辆平顺性、驾驶室舒适程度的重要系统，是各大厂家提升重型卡车产品竞争力的主要技术手段之一。
2. 研究的基本内容与方案
基本内容：
1.采用truck sim与simulink联合仿真环境，建立商用车的29自由度整车动力学仿真模型。
2.在truck sim 中确定a、b、c级路面随机激励的输入模型。
3. 研究计划与安排
| 周次(时间) | 工作内容 |
| 1（7 学期第20周） | 搜集资料，查阅论文，对毕业设计的题目进行初步理解 |
| 2（8 学期第1周） | 完成开题报告和文献综述，并进行方案构思 |
| 3-4（8学期第2-3周） | 完成外文翻译、进一步收集资料，并开始着手对全浮式驾驶室悬置系统进行建模 |
| 5-7（8学期第4-6周） | 完成所需参数的查阅和计算，并依照所构思的方案利用多刚体动力学软件对驾驶室悬置系统进行仿真模拟和分析 |
| 8-10（8学期第7-9周） | 对所得仿真结果进行总结和分析，并将分析过程程序化，形成一套完整的有良好人机交互界面的软件包。分析出驾驶室悬置对驾驶室振动问题所产生的影响、将所得结果写入论文、进行预答辩。 |
| 11-13（8学期第10-12周） | 查阅更多资料，进一步完善论文，答辩资格审查 |
| 14（8学期第13周） | 提出答辩申请，并为答辩中可能遇到的问题进行准备 |
| 15-16（8学期14-15周） | 参加答辩 |
4. 参考文献（12篇以上）
[1]李彬,曹阳,运伟国.基于试验验证的商用车驾驶室悬置参数优化研究[j].振动与冲击,2019,38(23):134-138.
[2]胡枫,曾发林,刘雅晨,蔡嘉伟.基于adams的驾驶室悬置优化设计[j].电脑知识与技术,2018,14(25):230-232.
[3]陈月霞,陈龙,徐兴,黄晨.随机干扰下电控空气悬架整车车身高度控制研究[j].农业机械学报,2015,46(12):309-315.
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