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1. 研究目的与意义（文献综述）
全球客滚船建造市场一直由欧洲和日本等国家和地区主导。上世纪50年代，欧洲造船企业建造出第一艘客滚船。1965年，日本广岛的一家造船厂建造了日本的第一艘客滚船。中国和韩国等国每年的交付数量并不多，但数量呈递增之势。挪威、意大利、德国、希腊等欧洲船厂，以及日本是客滚船建造最多的国家。日本的三菱重工、意大利的nuovi cantieri apuania spa船厂、西班牙的astillero barreras船厂均完工建造了大量的客滚船。中国船厂方面，泰州口岸、山东黄海造船、广船国际以及舟山中远船务等也拥有较为可观的建造业绩。中国也越来越成为世界客滚船的重要建造基地。
客滚船发展至今，已成为世界各种船舶中，营运最为成功的一种船型，其舒适性、车客兼容性和快速便捷的特点使其在一些旅游线路，特别是在短途航线上与其他运输方式更具竞争力。未来客滚船将呈现以下几种发展趋势：
1、与当今世界其他种类商船一样，客滚船也呈现出大型化、高速化的态势，新造客滚船吨位普遍较大。
2. 研究的基本内容与方案
2.1 基本内容
1.航区与用途
本船主要航行于琼州海峡，航行时间不大于4小时,适用于载运在油箱中备有自用燃油的机动车辆(含车载物) 和载客运输,不适合载运危险品及装载危险品的机动车辆运输。本船按近海航区的要求设计。稳性按无限航区校核。
2.规范及规则
3. 研究计划与安排
| 时间 | 周数 | 内容 | 要求 |
| 第1周 | 1 | 通过调研，收集资料，对毕业设计内容进行思考，撰写完成开题报告、布置外文资料翻译任务 | 提交开题报告 |
| 第2-4周 | 3 | 阅读文献，分析优化论证、确定船舶主要要素，绘制布置草图 | 提交尺度确定阶段报告及图纸 |
| 第5-6周 | 2 | 设计与绘制型线图, | 提交型线阶段报告及图纸 |
| 对学生进行中期抽查（院系组织专人检查），实行中期淘汰制（第6周末） | |||
| 第7-9周 | 3 | 完成静力学计算、绘制静水力曲线图、邦金曲线图; 完成快速性计算（包括桨的主要要素确定） |
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| 第10周 | 1 | 完成总布置设计，绘制总布置图 | 提交总布置设计阶段报告及图纸 |
| 第11周 | 1 | 完成各种载况下船舶浮态，稳性衡准的计算;完成最小干舷计算书 |
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| 第12-13周 | 2 | 翻译外文资料、编写毕业设计报告书 | 提交全部设计资料 |
| 第14周 | 1 | 返回修改，准备答辩 |
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4. 参考文献（12篇以上）
[1]陶林,胡胜利,吴嘉川.汽车滚装船活动甲板安装调试流程及标准[j].船舶物资与市场,2020(01):58-62.
[2]高景,赵丙乾.长江1000车滚装船eedi验证分析[j].船海工程,2019,48(06):31-35.
[3]冯兴玺.小型客滚船横向强度直接计算[j].中国水运(下半月),2019,19(11):14-15.
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