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1. 研究目的与意义（文献综述）
柴油机已经发展超过100年，已经是一个相当成熟的体系。现代柴油机的功率越来越大，它的结构也更加的复杂，是目前最复杂的机械之一。柴油机有很多零部件，他们之间相互影响，如果有一个部件发生故障，可能会产生连锁反应，与之相关的其他部件也会受到影响。柴油机发生故障的可能性很大，一旦发生事故将会严重威胁工作人员的生命安全，也会严重影响动力的输出以及经济损失。
近些年来，随着环境问题的加剧，酸雨、雾霾等情况已经严重制约我国经济的发展，严重影响我国人民的身体健康安全，柴油机产生的尾气也是造成这种问题的一个重要因素。随着世界以石油为主要的传统能源的枯竭，环境问题的加重等，寻找替代燃料开发新的发动机成为一个趋势，液化天然气以其环境友好存储量巨大等优点成为首要选择。
相比于传统的燃料，天然气具有很多的优点，首先硫含量非常低，燃烧后很少产生硫化物等，因此对环境十分友好。其次能量密度高以及储量十分丰富，在解决天然气的储存问题后，单位体积的能量更多。可以提高燃料的热效率，降低排放的污染物，为缓解全球变暖具有很大的意义。如果将这些分析得到的应用于我国船舶的发动机上，可以减少船舶的碳排放、碳氧化物排放，可以极大程度改善我国内河的污染问题，对我国经济可持续发展和提高人民的生活水平有着极大的作用。
2. 研究的基本内容与方案
发动机的瞬时转速可以很好地反映发动机的的运行状况，通过观察瞬时转速的变化，可以间接了解缸内的压力变化，所以瞬时转速可以作为诊断发动机故障的一个十分重要的依据，比如判断失火故障。而发动机转速的测量有很多方法，比如通过测量飞轮齿数、测量曲轴转速等，因此课题的内容之一是学习了解发动机转速故障诊断的原理。
零维模型是一种基于经验的公式，它对实际的燃烧放热过程进行大量的统计分析，通过曲线拟合的方式找到规律性。这个模型将燃烧的放热表示为一种与参数有关的经验公式，将复杂的放热模型简化成与几个参数之间的关系，将系统内各参数抽象为只随时间而变化。所以零维燃烧模型可以很好的预测燃烧过程的主要性能参数，而不去考虑燃烧的本质和规律性。
所以本次仿真我们使用MATLAB软件中的simulink模块，建立发动机的零维燃烧模型，进而模拟发动机的各种状态参数。因为在发动机运转时，由于曲轴受到力的方向和大小具有周期性变化，我们可以利用这个周期性变化产生的信号，通过傅里叶变换分解成简谐波，进而得到发动机的各谐次激励力矩对发动机产生的激励作用。分析这些简谐波分析各个缸的工作状态，通过与正常的工作产生的简谐波对比，来判断是否存在失火或者没有做够的功率等情况3. 研究计划与安排
4. 参考文献（不低于12篇）
课题毕业论文、开题报告、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
