6100纯电动公路客车悬架系统设计开题报告

全文总字数：10513字

1. 研究目的与意义（文献综述）

汽车电动化作为汽车新四化的一个重要发展方向，在世界新能源汽车大的发展浪潮下，客车作为一种大型交通工具更应该积极转变，公路客车作为一种为城市间旅客运输而设计和装备的长途客车，对续航里程有着更高的要求。2018 年我国客车总销量约为 45.02 万辆，纯电动客车占 21.36%，发展空间依然很大，全面普及纯电动客车的任务仍然艰重。 现在随着纯电动客车的各项关键技术相继突破，让纯电动客车规模化、产业化不再是一个望而不可及的目标。悬架系统作为汽车的一个重要组成部分，它把车身和车轮弹性的连接在一起，传递路面作用于车轮的支撑力、牵引力、制动力和侧向反力以及这些力所产生的力矩，并缓和由不平路面传递给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动，以保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷，从而保证汽车行驶的平顺性、舒适性和操纵稳定性。使汽车获得高速行驶能力。

电动客车在整车结构和布置、载荷分布特点、使用工况等方面与传统内燃机客车有着较大的差异，对行驶稳定性、舒适性，以及减轻整备、降低噪声都有更高的要求，空气悬架可以获得较低的固有频率，同时空气弹簧变刚度的特性可以使这一频率在较大载荷变化范围内保持不变 , 从而提高汽车的行驶平稳性。空气悬架还有通过高度阀调整车架高度，使客车的地板高度基本不随载荷的变化而变化的特点，同时它还有寿命长，质量轻及噪声低等优点。因此 ,20世纪50年代后期 , 空气弹簧开始普及于工业发达国家的大型客货运输车辆上。

2. 研究的基本内容与方案

1.纯电动客车悬架概况

1.1了解国内外电动客车悬架的设计方案

1.2电动客车悬架和传统燃油客车悬架设计区别

3. 研究计划与安排

1-2（7 学期第18-19周） 确定毕业设计选题、完善毕业设计任务书(相关参数)、校内外资料收集3（8 学期第1周） 方案构思、文献检索、完成开题报告4～5（8学期第2-3周） 外文翻译、资料再收集6～8（8学期第4-6周） 设计计算、草图绘制（3.19开题答辩）9～11（8学期第7-9周）图样绘制、编写设计计算说明书（论文）、（4.30中期答辩）12～14（8学期第10-12周） 图样及设计计算说明书整理、资料袋整理，答辩资格审查15（8学期第13周）学生提出答辩申请，并作答辩准备；教师审阅图纸、说明书16～17（8学期第14-15周） 参加答辩

4. 参考文献（12篇以上）

[1]何文彪 小型客车前独立空气悬架设计开发[j] 长安大学 2010

首先明确车辆操纵稳定性、平顺性和承载安全性的设计要求，并根据此设计要求，分析和确定导向机构的布置型式和结构参数尺寸；选取合适的悬架前轮定位参数，