琼州海峡36车/460客位客滚船方案设计开题报告

全文总字数：3316字

1. 研究目的与意义（文献综述）

本次设计的船舶是36车/460客位客滚船，经过调查所设为徐闻港--新海港航线航行。

琼州海峡海面风浪较小，按海事部门的有关规定属于沿海航区。但交通部“交海发”文件明文规定:开敞式客滚船只能在6级以及6级风以下航行;封闭式或半封闭式客滚船在稳性和结构满足近海航区要求时，允许在7级以及7级风以下航行:船舶如安装了减摇装置，在稳性和结构满足近海航区要求时，允许在8级以及8级风以下航行。琼州海峡每年的7月至12月都属于台风期和强风期，7级风以上的时间较多，从经济效益出发。为减少停航，在设计时宜采用封闭式或半封闭式船型，且满足近海航区的稳性和结构要求。通常情况下，船舶的长度越长，越有利于车辆甲板装载汽车。但琼州海峡用于客滚船靠泊的三个码头，对船舶的长度都有一定的限制，确定船长时应主要根据船舶掉头允许长度、航道宽度和泊位长度，同时考虑装车甲板的最佳长度决定，琼州海峡客滚船的型线设计应在保证稳性的基础上，主要解决船舶快速性、耐波性和操纵性等技术性能。客滚船要求主甲板的面积较宽，为改善快速性，采用v型剖面可以减小阻力，增加伴流，但同时要考虑到这种船型.上层建筑发达，重心较高，V型剖面不能太尖瘦，应向u型靠近。艏部横剖面形状为尖V型，有点类似军舰的飘伸，首段下方底盘急剧收窄。并尽量使水流在船底和两侧畅顺过渡以降低阻力和波浪拍击。实船营运证明，这种船型较适合琼州海峡营运，快速性好，稳性也好。国际客滚运输，特别是欧洲客滚行业经过多年发展，已经具有成熟商业模式，并在内海、海湾、海峡和沿海岛屿间的中短途水运中显示了较强的生命力。欧洲的汽车渡船已向豪华型发展，渡船上除了一层（或数层）载汽车甲板外，旅客舱室及娱乐场所等占据了大部分甲板面积，且装潢豪华，设备先进。我们主要阐述琼州海峡客滚船的情况，随着海南省经济上的持续发展，以及交通部对客滚船需求不断扩大且要求不断提高的情况下，还将陆续有新的船舶投入营运。客滚船的需求量不断的扩大，在竞争激烈的运输市场，市场需要的船型是保证安全、降低成本、提高效益的经济又实惠的船我国渤海湾内海、杭州湾海域、琼州海峡以及长江沿岸四大区域，其特殊的地理优势为客滚运输的发展提供了良好条件。我国第一条 滚装运输航线于1977年在琼州海峡开通，之后又发展到渤海、东海、黄海和长江三峡等适航水域。1993年， 我国开放水上客运市场，在多元经济体的参与下，客滚运输业迅速发展，特别是渤海湾客滚运输市场，运输车客量增加迅速。目前，我国形成了以渤海湾为中心的渤海湾客滚运输市场，以琼州海峡为中心的南海客滚运输市场，以杭州湾为中心的东海客滚运输市场和以长江三峡为中心的川江客滚运输市场。近年来，受益于适航地区经济的发展以及跨区域经济交往的日益频繁,物资流通与人员出行的需求不断增加，客滚运输市场不断扩大。2010年以后，随着船舶建造技术的进步和管理规范的提高，客滚运输行业在安全保障的前提下，将迎来良性发展期，通过满足物资流通和人员的出行需求，促进地区经济发展、提高人民生活水.平。未来，客滚运输业将朝着高速化、大型化、旅游化方向发展，服务内容和服务价值不断丰富和提升。同时，各经济圈的快速崛起，还将为客滚运输行业创造更广阔的市场。

2. 研究的基本内容与方案

在已学知识的前提下本次设计我打算用母型改造法进行设计，前面在学习船舶设计原理课程的时候运用所学知识进行了船舶原理课程设计，对此种方法较为熟悉。

基本内容：

1>.确定主尺度及主机型号与功率

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

《船舶设计原理》《船舶造型》《船舶设计基础》《运输船舶设计特点》《船舶设备与系统》《中国造船》《船舶工程》《造船技术》《中国水运》《船舶设计通讯》《船舶设计实用手册》《船舶科技简明手册》《金属船体制图标准》《船舶舾装设备》《航海工程》《船舶工程》

《climate change and safe design of ship structures》（ocean engineeringvolume 1491 february 2018pages 226-237）

《parametric design and optimisation of high-speed ro-ro passenger ships》（ocean engineeringvolume 1891 october 2019article 106346）