22800DWT江海联运散货船船体生产设计（底部区域）开题报告

全文总字数：4199字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.目的和意义

随着全球经济的发展，全球范围内的新船订单结构由传统三大主流船型（lng船、散货船、集装箱船）向五大主流船型均衡发展，但散货船仍然是全球五大船型订单中份额最大的一块“蛋糕”。散货船自20世纪50年代中期出现以来，由于货运量大、货源充足、航线固定、装卸效率高以及散货船运输能获得良好的经济效益等因素，散货船已成为运输船舶的主力军，其数量总体上保持着强势的增长势头。在国际航运业中，散货船运输占货物运输的30%以上。在国内，散货船运输量约占总量的40%^[1]。近几年以来我国一直都是全球货物贸易第一大国，再加上“一带一路”合作倡议的提出，我国进出口的农产品、矿石等货物运量持续快速增加，极大的增加了散货船的运量。因此，我国的散货船队应加快老龄船舶的更新替换，船厂应该增加大型散货船的建造，以适应我国经济发展的需求。

因此，本文一方面着眼于当前我国政策、经济发展和资源需求的现状，参考其他国家造船生产设计方法，设计出高效的散货船生产建造方案用于建造运量更大、质量更优的散货船为缓解我国国内运力紧张问题提供解决办法，另一方面着力解决生产设计中重要环节的设计和优化问题，如主船体总体建造方案、主船体全船分段划分方案和分段安装设计等，在生产设计阶段降低船厂造船成本、缩短造船周期和提高该船的建造效率。本文为22800dwt江海联运散货船船体生产设计，在完成船舶设计阶段的初步设计和详细设计之后，船舶建造生产设计是船舶设计长期发展以来用于解决“怎样造船”问题的重要设计阶段。生产设计目的是，基于初步设计、详细设计提供的用于解决“造什么船”的各类图纸和信息，根据承建船厂的条件和特点，按建造的技术、设备、施工方案、工艺要求和流程、生产管理等情况，设计和绘制施工图纸以及施工工艺和规程等文件作为船厂直接生产、制造船舶的重要依据。生产设计的详细程度和数字化要求很高，要求能反映组装和管理的要求。生产设计的详细、完整和深入程度对提高造船质量、缩短建船周期和提高生产效率有很大的影响^[2,3]。因此，生产设计的主要意义有：绘制更加详实的图纸供现场生产使用、综合考虑建造过程中的各类问题，采用最新的建造和管理方法、技术和设备，设计出最优化的生产设计流程及方案、降低生产成本提高船厂经济效益等。

船舶生产设计最初由日本造船界首创。早在上世纪50 年代初，日本造船界受美国汽车和航空工业生产体系中提供必要的生产信息和数据方法的启示，结合本国国情，在施工设计中，将全面的工程管理和工艺内容与传统的船舶产品设计紧密结合，进而发展成为“造船生产设计”^[4]。我国于 1978 年从日本引进“造船生产设计”的概念，先后经历了认识、探索与初步试行和推广、提高两个发展阶段。目前，我国船厂推行造船生产设计已经相当普及，也在探索着具有中国特色的生产设计模式。深化造船生产设计已经成为改进造船企业的企业管理的主要手段。正是由于推行了造船生产设计，才促使我国实现了由传统造船模式向现代造船模式的转型。

2. 研究的基本内容与方案

2.基本内容、目的和技术方案

2.1基本内容

设计内容、任务：

1. 总体部分：主船体生产设计及生产设计工作图、表绘制；

3. 研究计划与安排

3.进度安排

第1周：前期准备工作（分析、理解设计任务；确定专题调查的题目和内容；资料检索及撰写文献阅读报告；外文资料翻译等）。

第2-4周：1.主船体结构理论重量估算；2.绘制外板展开图 。

第5-7周：1.设计、论证主船体总体建造方案；2.设计、论证主船体全船分段划分方案；3.主船体分段船台安装定位设计；4.绘制分段划分图 。

4. 参考文献（12篇以上）

4.参考文献

[1]王运龙,纪卓尚,林焰.散货船现状及其发展趋势[j].船舶工程,2006(01):58-61.

[2]周启学主编.船舶生产设计[m].2007.