全功率燃料电池汽车转向系统设计开题报告

全文总字数：4205字

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.目的及意义

汽车和有轨车辆的最大区别就是汽车的行驶路线由驾驶人来决定，而汽车转向是通过转向系统来实现的，无论是燃油汽车还是燃料电池汽车，转向系统都是汽车的主要子系统之一，是汽车底盘的重要组成部分，其性能直接关系到汽车的操纵稳定性和舒适性，对于确保行车安全、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着重要的作用。

2. 研究的基本内容与方案

1.基本内容

本次设计的基本内容包括如下几个部分：

（1）全功率燃料电池汽车转向系统方案的确定；

（2）转向系统各部件的设计及选型；

（3）关键零部件的强度校核；

（4）绘制转向系统的三维数模及工程图纸；

（5）编写计算说明书。

2.目标及技术路线

电动液压助力转向系统是机电液的耦合、多种技术的集成，其具有液压助力转向系统路感强，能够吸收反馈振动等优点，而且作为向EPS系统过渡的中间产品，有节约能源、成本低、便于控制和易于调节的优点，起着承前启后的作用。相对于传统液压助力转向系统来说，电动液压助力转向系统有助于提高汽车的操纵稳定性和降低能耗。基于电动液压助力系统诸多的优点，本课题拟设计一款适用于燃料电池汽车且符合国家标准的电动液压助力转向系统。

考虑到燃料电池电动汽车前悬选用的是麦弗逊式独立悬架，对比中间输出式转向器和两端输出式转向器的优缺点，转向器最终选用侧面输入、两端输出式的齿轮齿条式转向器。本设计将以现有的燃料电池汽车的参数为参照，确定转向系中各部件，并就转向系的性能参数进行分析，对于其中关键零部件进行强度的校核计算并进行优化，最终设计出一个可行的电动液压助力转向系统的方案。最后根据设计好的参数，利用三维建模软件CATIA绘制出三维数模，并对其部分零部件进行优化，修改后导出二维图生成工程图纸。

3. 研究计划与安排

4. 参考文献（12篇以上）

[1]谢泽金,凌天钧.燃料电池汽车转向系统综述[j].上海汽车,2011(06):4-8.