1. 研究目的与意义（文献综述）
航海运输是一种传统的交通运输方式，具有环保、方便、有活力的特点，为人民生活质量的提高立下汗马功劳。航运的一大缺点在于时间跨度过大，在近几年的发展中，尤其是内河航运，航行船舶数量不断增多、航行密度不断增大、港区拥堵现象严重，且如果在航线中发生碰撞或搁浅事故将会对国家和人民的财产造成重大损失，危险品、化学品船舶的货物泄露则会对环境造成严重破坏，因此在预防可能发生的碰撞和搁浅危险的前提下提高航道通航效率对于航运业具有重大意义。
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2. 研究的基本内容与方案
此次研究的基本内容为：《海港总体设计规范》中单双向航道通航宽度算法[24]：航道通航宽度由航迹带宽度、船舶间富裕宽度和船舶与航道底边间的富裕宽度组成。单线和双线航道通航宽度可分别按式(6.4.2-1 )和式(6.4.2-2)计算。航道较长、自然条件较复杂或船舶定位较困难时，可适当加宽;自然条件和通航条件较有利时，经论证可适当缩窄。
单线航道w=a 2c (6.4.2-1)
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3. 研究计划与安排
第一部分由绪论和主要工作简介构成，主要介绍本文研究内容及目的意义。
第二部分由基础理论及研究方案构成，介绍研究所涉及的基础理论并制定研究方案。
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4. 参考文献（12篇以上）
[1] 张金奋.船舶碰撞风险评价与避碰决策方法研究[d]武汉：武汉理工大学，2013
[2] 李慧.船舶碰撞危险区间及不同态势下的损伤研究[d]武汉：武汉理工大学，2017
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