1. 研究目的与意义（文献综述）
长江是世界上运量最大，运输最繁忙的通航河流。长江南京以下河段位于长江三角洲地区，自然条件优越，区位优势明显，是长江流域重要的国际门户。2011年5月，长江口深水航道治理三期工程顺利通过国家竣工验收，进入12.5米深水航道维护期；2015年12月长江南京以下12.5米深水航道一期工程（太仓港-天生港段）竣工验收；2018年5月长江南京以下12.5米深水航道二期工程正式试运行，至此南京至长江口12.5米深水航道全线贯通。深水航道治理工程取得了巨大的社会经济效益，推动了长三角和长江流域经济的快速发展和产业结构的调整，促进了长江流域水路、陆路、铁路和航空等各种运输方式的发展，形成了干支层次分明、分工协助集疏运衔接配套的综合运输体系。
江阴市域内的江阴水道相较下游福姜沙水道、南通水道等，航道条件更为优良。根据2018年11月测图，航道内最小水深均保持在航行基准面下16米以上，实际水深在16.5米以上。为了提高cape型船舶在江阴水道的通行安全，全面提高cape型船舶的安全通过可能性，使航道的通航风险降低。进一步促进船舶运输组织方式优化调整，减少货物中转次数，实现更高效的江海联运、江海直达运输，同时为管理部门决策提供技术支撑。通过科学、严谨、系统地论证沿江地区经济社会发展需求，生态环保发展需要，高质量发展要求，分析江阴水道现有航道条件及河床演变趋势预测、通航环境及安全监管措施、港口发展规划、港口设施、船型和流量等，依据上述分析提出cape型船舶进出江阴水道的安全对策，评估其对航道条件和通航安全的影响，及应采取的航道维护和海事安全监督管理措施，通过多方案比选选取合适方案，使cape型船舶在进出江阴水道时的风险降到最低，更好服务于沿江经济、港航企业，充分发挥江阴水道效益。
为了使cape型船舶在江阴水道通航时的风险降到最低，充分提高cape型船舶在江阴水道的航行安全，通过调查cape型船舶的船型以及船舶特性，对江阴水道航道的环境及通航条件分析，河床演变分析、航道条件核查、数学模型计算、潮位统计分析等技术手段，提出cape型船舶在江阴水道通航的安全对策，为相关管理部门决策及通航船舶、码头泊位能力提升等相关研究提供技术支撑。
2. 研究的基本内容与方案
通过收集了解cape型船舶的船型及操作性能特点，江阴水道基础资料，分析江阴水道航道、港口及船舶等现状，采取河床演变分析、航道条件核查、数学模型计算、潮位统计分析等技术手段，提出航道水深条件充分利用方案，论证利用方案对航道条件和通航安全的影响及应采取的措施。
拟采用的技术方案及措施：
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通过对cape型船的了解，深入并掌握该类船的操作性能；
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1）31/3前， 熟悉江阴水道通航环境，了解cape型船舶航行性能特点（尤其是操纵性能特点）、江阴水道通航风险，完成并提交开题报告和英文翻译（不少于20000个英文字符）；
2）1/4----30/4.撰写论文，提交论文初稿；
3）1/5----20/5修改论文、查重；
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（1)guo b j ， deng g b ， steen s . verification and validation of numerical calculation of ship resistance and flow field of a large tanker[j]. ships and offshore structures， 2013， 8（1）:3-14.
（2)洪碧光，贾传荧.大型船舶操纵性能综合评价[j].交通运输工程学报，2002（02）:55-58.
（3)胡甚平，方泉根，乔归民，徐伯民.大型船舶航行的风险分析与风险控制[j].中国航海，2006（03）:34-38.
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