狭水道航行初探开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1.1.研究目的

国际航海惯例上通常认为当航道宽度小于2 海里即为狭水道水，但是当今船舶大型化发展迅速，加之国际贸易频繁导致船舶密度增加，狭水道的宽度限制也在逐渐增大。具体某一航道是否属于狭水道要基于航海的习惯航法以及航海专家的意见，根据船舶的通航密度和船舶大小而定。狭水道通常连接一些重要的水域，即使航道部门一再地想办法拓宽可供航行的水道宽度，比如长江口南北槽航道的疏浚和维护工程一直在进行，但是无论是平时，还是碰到大雾等恶劣天气情况，整个长江口航道的通行仍会受到巨大阻碍，因此航道无论怎么维护，航道可供船舶航行的水域始终有它的瓶颈，因此应该考虑更加高效的去利用现有的资源。以长江为例，内河的航行环境比较复杂，尤其是长江口航段，南槽北槽，水流变化急，地形条件复杂，进出船舶众多，在这种比较特殊的水域中航行，对于船舶驾驶人员的航行经验和驾驶技术都有更高的要求，因此，怎样可以大幅度降低在狭水道中航行风险，让狭水道航行变得更加安全，是一个我们急需解决的问题。

1.1.2.研究意义

2. 研究的基本内容与方案

2.1.研究基本内容

研究针对长江口航道南槽出口存在的航行安全性问题作出分析，并提出解决方案。本研究的方法参考fsa的分析框架，如图1所示：

3. 研究计划与安排

3．进度安排

4月1日-4月10日：建立狭水道船舶领域模型

4月11日-5月10日：撰写论文草稿。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]. 彭建斌.试论狭水道船舶操纵技术——以长江水域为例[j].中国水运（下半月），2019，（2）

[2]针对狭水道航行船舶的引航研究[j]. 杨润亮.珠江水运. 2018(05)

[3]船舶狭水道航行安全研究[j]. 王斌.中国水运(下半月). 2017(06)