城市绿化空间的开放性设计浅析——以东湖绿道规划为例开题报告

二、基本内容

2.1 武汉市东湖绿道研究背景分析

湖北武汉东湖绿道全长一共有28.7公里,宽约6米。串联起了东湖的磨山、听涛、落雁、渔光、喻家湖五大景区的东湖绿道是由湖中道、湖山道、磨山道、郊野道这4段主题绿道共同组成。武汉农尚环境股份有限公司承建范围为湖山道区域十线,全长约4.2公里,其中绿化面积约107500万平方米,公园建设约有2.4万平方米。

2.1.1 东湖绿道工程的建设理念

作为武汉市民的“幸福道”——东湖绿道工程为全面贯彻“让城市安静下来”的城建理念，激发出东湖的活力， 提高武汉城市品位，建设“世界级水平的环东湖绿道”，东湖绿道的建设以保护和利用自然、历史文化资源，为市民提供游憩和休闲的空间为核心目标。东湖绿道依托东湖优越的自然人文资源本底，全面落实了武汉市委、市政府建成百里东湖绿道的总体要求，契合了“城湖共生、水绿交融”的整体空间格局。

2.1.2 东湖绿道在“海绵城市”理念中的意义

原来很多城市周边的自然生态空间逐渐的因为城市的扩大而被慢慢的吞并，快速的城市化和工业化发展破坏了原有城市生态自然体系的平衡以及自然水文循环的平衡。很多区域的植被与绿色景观被人们开掘，取而代之的是高楼大厦与硬质铺装路面，这导致我国各大城市受到暴雨后城市内地面渗水效果较差，加之排水管网系统还不够完善，各大城市涝灾频发，而海绵城市理念采用渗，滞，蓄，净，用，排等措施，使得在城市里经过的水资源能够在提前规划好的区域实现积存，渗透和净化，这样就可以更大程度的合理利用城市里的雨水资源，并且可以起到保护生态环境的作用。武汉市的东湖绿道就如同城市空间和自然环境空间的过渡区域，是“海绵体”当中连接绿地与水域，承载透水铺装路面，布置梯级驳岸的关键区域。

2.1.3 武汉市东湖绿道来往游客人数以及游客年龄层次

在武汉求学四年，也经常趁着空闲的时间偶尔去到东湖绿道上散散步，虽然经常走过的范围几乎都是从湖北省博物馆附近到马鞍山森林公园这段东湖以南的绿道，但是发现了一些现象：

= 1 \* GB3 ①在东湖以南的东湖绿道路段，除了各大高校周围的绿道之外，几乎很少有路段有游客散步，所以我推断大多散步的人都是校内学生趁着闲暇时间出来到绿道上散散步。除了学生之外的其他人群类型主要是以老年人，或者是带着小孩子出来的爸爸妈妈或者爷爷奶奶，而且爷爷奶奶居多，或者是部分长期习惯健身或者垂钓的周边居民。除了校内学生之外的青少年，上班族却很少在绿道上散步。

= 2 \* GB3 ②在东湖以南的东湖绿道路段，除了武汉大学以北的路段区域会有部分散步的行人之外，其他路段区域几乎没有散步的行人，据推断有原因如下：1.大多为武汉大学在校学生2.武汉大学北门附近除了有林荫小道之外，还有东湖水面上的水上平台，傍晚时分在平台上，近可享受呼喊大学周边和东湖湖畔的美景，远可望到楚河汉街璀璨的霓虹灯。

2.2 武汉市东湖绿道周围各大高等学府绿化情况

2.2.1 武汉市东湖绿道周围高校绿化情况

武汉市东湖绿道周围有很多的高等学府，有武汉大学，武汉理工大学，华中师范大学，中国地质大学，华中科技大学，武汉工贸职业学院，武汉科技大学，武汉体育学院等

其中：武汉大学北靠南湖绿道，校内有珞珈山，环境优美，空气清新。

挨着武汉大学的华中师范大学和武汉理工大学（除南湖新校区外）的绿化率也都是很高的，绿植种类多种多样，校内绿树成荫。

中国地质大学和华中科技大学相互依临，东西向依附在东湖绿道周围，校内绿化工程同样十分完善，环境优美。

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2.2.2 武汉市东湖绿道周围高等学府内游客数量

据观察和资料查询：

武汉大学的武汉市所有高等学府平均每天接待的外来游客人数最多，这得益于武汉大学悠久的文化历史，依山傍水优美的学校环境，广为流传的樱花大道。尤其是三四月份樱花开放的季节，武汉大学更是人满为患，为了保护环境，直接推出了樱花季校内限流，想要在樱花季去武大都需要提前预约。

华中科技大学中校区和东校区两个校区位置比较偏僻，附近没有大量的住宅楼，也不靠近任何一个商业街，只有西校区靠近武汉最近几年崛起的光谷广场，但是华中科技大学紧邻武汉光谷广场的是一个小西门，其他的大门距离商业街还是有很远一段的距离，所以平时的校内的校外游客人数比较少。

武汉理工大学鉴湖校区、东西院校区坐落在马房山，虽然绿化率很高但是校区建筑比较老旧，所以比较难以吸引游客来校内参观；南湖新校区虽然建筑崭新，但是由于是新校区，绿化做得还不是很到位，需要再等几年才可绿树成荫，所以现在作为公共空间绿地还不是很适合。整体来看虽然校内游客并不是很少，但是武汉理工大学全部校区总面积很广，并且横跨很多条街道，对于吸引游客还是有很大的潜力的。

华中师范大学坐落在洪山区的桂子山上，环境优美，但是校园内绿植的种类较为普通，也很少有专门特别建设的园区，加上华中师范大学的正大门对应着一条不方便车辆调头的城市主干道，所以导致在华中师范大学驻足的校外游客也是比较少。

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3.武汉市各大高校积极响应城市绿化公共空间的影响

武汉市除了北京以外，高等学府占地比率最高的城市，也是全国高等学府占地面积最多的城市，随着武汉的经济腾飞，武汉的总人口也越来越多，商业街占地面积占据市内土地面积的比率也越来越大，但是武汉的公园，绿道等的面积却几乎没有增加，绿地面积也很难增加，所以人均绿地面积逐渐的减少。

作为固有公共绿化空间的各个公园和东湖绿道为例，并不是每一个住宅区有相邻的公园或者是绿道，但是这些距离绿道和公园较远的居民小区有可能就相邻于某所高等学府。他们可以有更多亲近大自然的选择。

对于学校方面，来学校参观的人数越多，对于学校的知名度也能起到很好的正面促进作用，吸引更多的本地或者外地的优秀人才报考武汉的高等学府。

4. 武汉市各大高校积极响应城市绿化公共空间面临的问题

1.大量的周边居民或者游客的到来，会给各大高校的校园环境增加很大的负担

2.周边居民或者游客的涌入也会给校内治安带来更大的负担，给在校学生的生活环境增加一些危险

3.校外人群的涌入会给校内交通带来不便。

5 .规划建议

5.1 针对高校吸引大量游客进入校园带来的问题的解决方案

随着当代中国人民的综合素质的提高，第一点和第二点已经降为比较小的可能性，但是还不能不做考虑。以下是具体规划建议：

1. 针对第一点，当对校外游客广泛开放的时候，应该相应的增加校内的垃圾桶数量，以及垃圾桶的摆放密度，让在学校绿植下进行乘凉休息和散步的人们可以把一些不方便携带的垃圾随时丢到垃圾桶中去

2. 针对第二点，学校需要增加岗哨的密度，以及值岗的时间，来确保学校学生的安全

3. 至于第三点，我们可以采用人车分流的思想，让进入到学校的车辆和人流分开，然后也应该设置相应的时间段限制车流，来保证校内学生不影响到在校就读学生的上下课以及上下学，更应该严格限制进校车辆的行驶速度，防止出现车速过快伤到在校学生的事故。并且对违规车辆情节较轻的进行教育，对于屡教不改的禁止其再次进入校园。

5.2 如何吸引更多的游客参观校园和游览东湖绿道

针对各大高校如何吸引更多游客：

1.在校内建设公园的提供给老人的健身锻炼设备；

2.增加校内绿植品种，以园区的形式向外来游客展示，并且在园区设计中加入校园文化；

3.在校园内不同区域建设便利商店和公共洗手间，不仅可以方便游客，也可以方便校内学生，还可以额外增加学校的收入情况；

4.对外积极宣传校内文化以及校内建设，吸引更多的本地和异地游客前来参观。

针对东湖绿道如何吸引更多游客：

1.在绿道不同路段建设提供给老人的健身锻炼设备；

2.增加绿道两旁绿植品种，也可以以园区的形式向外来游客展示；

3.在不同路段建设便利商店和公共洗手间，可以方便游客，还可以带动东湖绿道路段的经济收入；

4.对外积极宣传绿道建设宗旨及其文化，吸引更多的本地和异地游客前来参观。

三、技术路线