1. 研究目的与意义（文献综述）
根据中国国家统计局发布的2019年国民经济和社会发展统计公报，2019年末全国民用汽车保有量26150万辆（包括三轮汽车和低速货车762万辆），比上年末增加2122万辆[1]。其中，我国私人汽车保有量为22635万辆，比2018年末增加1905万辆；民用轿车保有量为14644万辆，增加1193万辆，其中私人轿车保有量为13701万辆，增加1112万辆。巨大的汽车保有量带来巨大的汽车报废量。自2011年起，我国的报废汽车数量递增式增长，预计2020年将逼近1850万辆[2]。
而面对如此巨大的汽车报废量，我国报废汽车的回收工作却有所脱节[3]。商务部市场体系建设司发布的数据显示，2019年，我国机动车回收数量为229.5万辆，其中汽车195.1万辆。报废汽车中的有害物质如果不及时处理，会严重影响人类的身体健康，也将对环境产生深远的不良影响[4]。而汽车中可以回收利用的部件得不到回收，也将造成大量的资源浪费[5]。同时，如果报废汽车回收处理不当，还会造成二次污染[6]。
为了促进报废汽车的回收再利用，欧、日、美等汽车工业发达的国家相继出台了一系列相应的法规和措施，并且逐步完善这些法规与措施，逐步对报废汽车的回收利用提出更高的要求[7]。欧盟委员会于2000年5月24日颁布了《关于报废汽车的指令2000／53／ec》(end —of—life vehicle，简称 “elv指令”)，后期对其进行不断的补充和完善[8]。elv指令确定了欧盟报废汽车“再使用与再利用”和“再使用与回收利用”的两个阶段目标，并禁止或限制使用4种重金属(铅、汞、镉、六价铬)[9]。elv指令主要由13个部分组成，其目标是为了防治车辆废弃物的产生；建立起收集、处 理、再利用报废汽车的机制，以减少废弃物处置；提高车辆生命周期内所涉及的所有经济经营者(特别是直接参与报废车辆处理的经营者)的环境保护成效[10]。美国也针对报废汽车回收利用颁布了一系列措施[11]。ara为汽车回收利用行业内的参与者提供了规范回用件行业的机会，从而增加回用件在市场的接受程度和使用范围[12]。通过对报废汽车各回用件进行检测分级，来将质量参差不齐的回用件加以区分[13]。
2. 研究的基本内容与方案
2.1研究内容
（1）结合当前国内外报废汽车车身部件类回用件的研究背景，广泛阅读相关文献资料了解针对不同车身部件的质量特性要求。
（2）巩固加深所学汽车理论与汽车构造基本知识，针对报废汽车车身部件具体质量指标理解和掌握各种不同的检测、分级方法。
3. 研究计划与安排
8学期第1周（2/24-3/1）：方案构思、文献检索、完成开题报告
8学期第2-3周（3/2-3/15）：外文翻译、资料再收集
8学期第4-6周（3/16-4/5）：设计计算、草图绘制（3.19开题答辩）
4. 参考文献（12篇以上）
[1] 曹悦. 我国报废汽车回收拆解行业盈利水平及其发展趋势预测研究[d].山东工商学院,2019.
[2] 任晓辉. xx报废汽车回收拆解项目控制研究[d].青岛大学,2017.
[3] 魏擎霄. 退役汽车移动式拆解平台设计研究[d].武汉理工大学,2017.
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