某型1.6L汽油机双增压系统设计与整机性能分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1.1 目的及意义

汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和保护性。随着我们对驾驶体验和对于车辆动力性能、燃油经济性、汽车排放性的要求越来越高，传统的自然吸气式发动机已经无法满足我们的需求。“发动机增压技术”也因此诞生。但在当前，目前市面上最常用的废气涡轮增压系统由于在发动机低转速时，涡轮增压器没有进入工作，同时废气仍然要驱动涡轮旋转，排气没有自然吸气发动机顺畅，此时的发动机扭力输出要比同等排量的自然吸气式发动机还要弱，致使涡轮增压器的响应时间滞后，也就是我们通常所说的“涡轮迟滞”现象，这也直接导致车辆在低速行驶时发动机功率增加不明显。而且在发动机工况连续发生变化时，涡轮增压器瞬时响应速度较慢，致使汽车的加速性，尤其是低速加速性能较差。随着发动机的转速升高，涡轮增压器突然进入工作，这个时候产生的动力将陡增，这种动力的突然增加影响了发动机动力输出的平顺性。与此同时，机械增压也存在燃油消耗率比非增压发动机略高，容易产生噪音的问题。为了解决这两种增压技术存在的问题，也为了进一步提高发动机的动力性、燃油经济性满足人们的需求，双增压技术也逐渐步入了人们的视野，因此本文考虑应用设计一款机械-涡轮双增压系统分析其的动力性和经济性，并对其进行仿真分析。有望为双增压技术的设计、优化提供一定的参考。

1.2研究现状

2. 研究的基本内容与方案

二、研究（设计）的基本内容、目标、拟采用的技术方案及措施

本文以设计一款1.6l四缸双增压汽油机为目标，首先初步确定发动机参数，利用发动机模拟计算软件 gt-power 搭建四缸涡轮增压汽油机模型，在该模型基础上增设一个机械增压器，使其组成复合增压系统，仿真研究新增压系统给发动机带来的改变，并对模拟计算中的动力性、经济性结果进行对比。

为了验证复合增压发动机安装在整车上的加速性，利用整车软件 avlcruise搭建了整车模型，并进一步进行性能分析。随后对结果进行讨论，提出改进和优化建议，最后完成设计说明书。

3. 研究计划与安排

三、进度安排

第1周（2020.2.24-2.29）

学生提交文献检索摘要。

4. 参考文献（12篇以上）

四、参考文献

[1]范振阳,杨建国,刘然.egr改善废气涡轮增压汽油机性能的研究[j].内燃机与动力装置,2015,32(03):34-38.

[2]单炯毅,尹建民,王勇.一款新型废气涡轮增压发动机的开发[j].上海汽车,2017(07):33-36 40.