1. 研究目的与意义（文献综述）
随着人们生活水平的不断提高，汽车逐步走入了人们的日常生活之中，安全驾驶也成为驾驶员们的关注重点。然而汽车的工作环境显然不是理想的，也非一成不变的，各种极端天气严重影响了驾驶员对于路况信息的摄取，而路况信息的摄取主要通过前挡风玻璃与后视镜两个渠道，前方信息主要采取雨刮器这种强力机械方法进行维持，而在先行多种车辆的后视镜上却没有相应的维护措施。因此，此次设计着重解决车辆外后视镜的安全升级。
经过一段时间的资料查阅，在雨量检测方面，主要分为两种检测方法：一种方法是物理的检测方法，通过实际测量单位时间内雨水的体积，划定雨量等级；另一种方法则是通过雨水与空气直接光学特性的不同进行检测，利用红外线全反射原理，在空气-玻璃面的临界角与水-玻璃面的临界角之间的不同，检测单位面积上雨水覆盖面积占比在单位时间内的变化速率，推测雨量的大小。比较两种检测方法，第一种方法存在两方面弊端，其一是检测装置体积要比第二种更大，并且需要外露在车体外表面，影响汽车的气动性能，其二是当气温较低时，对于固体的雪在两次测量期间较难实现完全的清除，各次检测间相互影响更大，而第二种方法在玻璃表面进行检测，由于车内热量可以将雪转化成水珠，因此对检测上影响更小。因此此次设计拟采用第二种检测方法进行分析设计。
在硬件方面，针对汽车后视镜的自动控制设计相对较少，后视镜的结构相对于其他汽车部件来说相对简单，主要为镜面与机械调整部分，空间相对富裕，可以实现一个集成化芯片以及小型工作设备的置入。
2. 研究的基本内容与方案
设计主要分为两个部分：1、针对镜面上的工况，提出一种雨量检测方法，并确定其检测精度；2、针对第1部分检测结果的不同，对汽车后视镜进行加热控制，祛除后视镜上的会对驾驶员产生干扰的信息，达到维持后视镜安全的目的。
拟达到以下设计目标：针对几种不同现实需求，假定雨、冰两种干扰物，区分停车状态和行驶状态两种工作状态，根据不同的工作需求，采取不同的工作方式进行应对，能够对能够对水珠以及雪冰等干扰物进行去除。完成相关软件设计，并制作实物，进行模拟检验。
为实现以上目的，拟采用的技术方案与措施包括：1、采用stm8系列芯片对设计整体进行信息处理与控制；2、通过利用汽车现有设备数据，并利用额外的传感器对汽车环境状况进行实时或定时检测，为芯片收集需要的数据，通过单片机对工况进行分类；3、通过芯片对后视镜上相关器件进行控制，对干扰物质进行去除。
3. 研究计划与安排
第4周：英文资料翻译。
第5-9周：硬件设计与制作。（检测部分2周；加热祛除部分2周；硬件调试1周）
第10-12周：软件设计与系统功能验证。
4. 参考文献（12篇以上）
[1]刘海陵,顾松山.车用红外感雨器的设计[j].南京气象学院学报,2006(06):855-858.
[2]刘翔. 感应式智能雨刮系统设计[d].电子科技大学,2015.
[3]贾金航,杜丹丰,弓永哲,张贺,李禹璇,赵思博.汽车后视野除雨滴装置现状探究[j].产业与科技论坛,2017,16(09):41-42.
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