基于通航环境的船舶能耗建模与分析开题报告

1. 研究目的与意义（文献综述）

1. 1目的及意义

国际海事组织(imo)2011年7月15日在新造舶舶能效设计指数(eedi)和营运船舶能效营运指数(eeoi)分别提出限值、管理要求^[1]。近年来，油运市场持续低迷，如何精益管理，减少航次油耗，压缩运营成本，提高利润空间成为油轮船东尤其是超大型油轮(vlcc)船东面对的重要课题^[2]。

船舶在营运的过程中影响其航速的因素很多，如通航环境、通航秩序、海洋气象以及船舶操纵性能等。其中通航环境是随机性最大的影响因素。船舶在航行过程中，航速、主机输出功率与油耗在环境的影响下不断发生变化，因而研究通航环境对船舶能效的动态影响机理是有效控制船舶能耗的重要手段。分析海洋气象对船舶航速的影响具有重要意义,也是航行优化中至关重要的环节,通过对其优化可以实现远洋船舶节能、低碳、绿色航行的目标^[3]。

2. 研究的基本内容与方案

2. 1 研究的基本内容

本文以长江5000t散货船为研究对象，分析通航环境影响柴油主机能耗的动态关系，建立不同负荷下船能耗模型。论文主要研究内容如下：

1、分析船舶能耗的影响因素，总结国内外船舶能耗模型研究现状。

3. 研究计划与安排

第 1~3 周：完成5000汉字以上的相关外文资料翻译，译文通顺、达意。

第 4~5 周：结合论文题目和前期工作做出进度计划，写出开题报告。

第 6~8 周：完成船舶能耗的影响因素分析。分析通航环境对船舶能耗的影响特征。

4. 参考文献（12篇以上）

[1]魏茂苏.基于主机功率控制的航速优化[j].航海技术,2018(05):59-61.

[2]张勇,王丹.vlcc如何通过调整航速优化航次收益[j].中国船检,2018(04):82-87.

[3]王胜正,申心泉,赵建森,冀宝仙,杨平安.基于asae深度学习预测海洋气象对船舶航速的影响[j].交通运输工程学报,2018,18(02):139-147.